工业设计如何植入城市生长的年轮
台湾工业总会秘书长蔡练生
美国工业设计师协会主席查尔斯·奥斯顿·安志尔
美国体验图形设计协会执行总裁克莱夫
台湾工业设计协会理事长郭介诚
主持人
吴亚飞 记者董世梅
12月4日，2014太阳神鸟杯天府·宝岛工业设计大赛的重要活动——2014工业设计与品牌（国际）会议在成都举行。这是天府·宝岛工业设计大赛增设论坛环节的第二次，设计了一个大胆的议题：工业设计在新型城镇化建设中的应用，把工业设计的方向和思路向城市设计引导。
对工业设计尚在起步的四川而言，是否“步子迈得有点大”？四川应注意些什么？本报记者邀请与会知名设计大师、专家答疑解惑。
要从单一产品设计中跳出来
记者：天府·宝岛工业设计大赛刚刚4岁，四川的工业设计也尚在起步，把工业设计向城市设计领域引导，会不会有点急切？
蔡练生：这确实是我们与四川共同做出的一次崭新尝试。初看的确跨度很大，但实际上二者是有连接的。设计是为了满足市场需求、创造价值，因此我们不应该自我拘泥。通过4年工业设计大赛的铺垫，是时候鼓励四川设计师们从单一的产品设计中跳出来，用更高远的视野，到更广阔的空间创造价值。
当前，四川新型城镇化建设正加速进行。在推进过程中，更多引入城市设计的理念，有助于我们创造、建设一个更加宜居的城市。
从产品到应用体验是规律使然
记者：我理解的城市设计应该更多是指建筑设计、城市规划等。这个似乎与工业设计差别很大。
查尔斯·奥斯顿·安志尔：
这是传统意义上的理解。从最开始为消费者提供一个产品，到提供一种服务的模式，再到提供一种应用的体验，不但是工业设计的发展规律，也是全球商业的发展规律。
不妨这样来认识。在工业发展初期，很可能过多停留在产品的造型和外观上，创造一个漂亮但缺乏实际使用价值的物品，再后来会有一些功能上的创新，更多着力于服务；当这个服务放大更大范围，开始服务公共的时候，这就是城市设计了。
记者：这当中设计师的角色也会发生变化。
郭介诚：当然。从单纯设计一辆优质的公交车，变成不仅要设计公交车，更要协助公共部门规划好交通路线、行车方式等，这是更高的要求。尤其是当下，交通拥堵、能源问题等“大城市病”很多，物联网、云计算等通讯科技更加发达，在城市设计的过程中如何扬长避短是个考验。不过，工业设计也好、城市设计也罢，要“以人为本”，让居民享受数字化、智慧化和多元化的生活。
找到适合四川的方法服务大家
记者：您提到设计师的重要作用，但公共服务可能会面对各方面的考量。该如何处理？
克莱夫：工业设计不能孤立。比如说，针对城乡差距较大的问题，就有一个可借鉴的思路：将设计、资本、慈善、科技等4个元素引入农村地区，既是繁荣农村地区的经济，挖掘农村地区城镇化发展中的价值也能反哺到城市地区的发展，这是一个循环发展的过程。
郭介诚：我很赞同“因地制宜”。现在，我们已经通过交流、合作来获取一些经验、作法。要记住的是，不要复制这些经验，而是利用这些来激发自己，找到适合四川的方法，然后服务大家。比如我们在台北进行的16项城市集体改造运动中，就通过办工作坊、专家座谈会、说明会等方式，让普通市民都能参与进来。
从工业设计向城市设计迈进，对四川来说是一条很长很难的路。我目睹了4年来四川在工业设计方面的持续推动，已经赢得不少人对工业设计的信赖和关注。这就是可以迈开更大步子的基础，更是四川要持续关注和推动工业设计的理由。
责任编辑：
李莎莎
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