2月6日，雅西高速路政人员在泥巴山隧道前执勤，保障过往车辆的行车安全。记者 何海洋 摄

　　春运期间，遂宁多部门出动，全力保障旅客出行。图为志愿者为旅客取票。刘昌松 摄（视觉四川）

　　聚焦

　　2月8日，在北京工作的陈锋乘坐高铁到广元后，在邻近广元火车站的广元长途汽车客运站，坐上了到老家旺苍的大巴车。回想起往年春节的回家之旅，他感叹：“今年回家，方便多了！”

　　方便，是今年春运四川道路运输给旅客的最深印记。为期40天的春运中，道路运输是送客量最多的交通运输方式，全省旅客道路发送量（不含公共汽车、出租车及轨道交通）将达1亿人次。

　　在这场规模宏达的“大迁徙”中，全省各级道路运输管理机构全力以赴提高运输服务能力，让旅客出行更加便捷、更加安全、更加舒心。

　　1 更方便

　　公铁、公航无缝换乘，中转更便捷

　　剑门关站是西成高铁停靠县区和5A级景区的高铁站。乘客走出高铁站，步下台阶，可以看到一块巨大的指示牌：“出租车、公交车、大巴车、私家车换乘，请往右行。”

　　在公交车上客点，3辆公交车列成纵队等候，分别到城区、到剑门关景区、到剑阁老县城客运站。

　　“公交和高铁无缝衔接，在高铁到达15分钟后陆续开行。”广元市运管局副局长马晓东说，运管部门主动和铁路部门对接，掌握铁路发车的最新时刻表和预计旅客到达数，安排公交、客运车辆等无缝衔接，“火车到得再晚，都有汽车等候，送旅客回家。”

　　与广元火车站衔接的广元长途汽车客运站，开通了到苍溪、旺苍等县区及25个乡镇的客运班车，车站站长姚友安说，其中6条客运班线是新调整的。

　　2017年底西成高铁开通，加上此前开通的兰渝铁路，广元市7县区就有5个县区通高铁、动车，今年春运不少旅客选择了铁路出行。由此，运管局调整了县际班车线路，让未通高铁的县区与广元境内各高铁站直通直达。

　　不仅仅是铁路。2月9日，坐落在成都双流国际机场T1和T2航站楼之间的成都机场汽车客运站忙碌非常。“平均每天要发20来个加班车。”车站副站长说。

　　除加密班次，机场客运站今年变化不小：到泸州、宜宾的班车由中途补员改为直发，到金堂的班车由20多座大车改为7座小车，缩短旅客等候时间，让大家能早点回家。

　　“随着我省综合交通运输体系的优化，旅客出行方式增多，做好道路运输与其他运输方式的衔接协调，成为今年春运的一大重点。”省交通运输厅运管局相关负责人说，运管部门加强与铁路、民航部门的信息互通，全省共安排13506台接续接驳运力，保证旅客出行“最初和最后一公里”畅通。

　　2 更安全

　　第三方平台上线，再加一把“安全锁”

　　“发车了！”2月8日，剑门关汽车客运站，车牌号为川H15963的县际客运班车驶出车站。同一时间，该车运行速度、轨迹的相关信息，通过安装在车辆上的卫星定位监控系统，传到了数百公里之外的成都。

　　成都武侯智谷，四川省道路运输第三方安全监测平台指挥室，20余台电脑一字排开，每台电脑前坐着一名工作人员，实时查看着电脑上反映出来的车辆运行情况。“四川省3万余辆‘两客一危’车辆（旅游和包车客车，三类以上班线客车，危险货物运输车辆），都在监测之下。”交通道路运输第三方安全监测平台全国运营总监晏璞说。

　　他介绍，信息每30秒自动刷新一次，一旦车辆出现超速、疲劳驾驶、夜间运营（2点到5点）等10余种情况，系统将自动报警。

　　如果驾驶员关闭卫星定位装置呢？“也能预警！”晏璞说，平台开发有离线、屏蔽信号等报警功能，一旦监测发现车辆有疑似逃避监测的行为，将马上报警。

　　省交通运输厅道路运输管理局相关负责人介绍，为把住安全关，早在2015年我省就实现了“两客一危”车辆的卫星定位安全监控全覆盖，一是企业自己监控，二是运输管理部门监管，现在引入的第三方平台，则是再加一把“安全锁”。第三方平台于今年1月正式投用。“24小时监测，即使春节也不会休息。”晏璞说。

　　此外，省交通、公安联合执法，从2017年12月下旬起启动了打击非法运营的专项行动，截至目前，已经扣押50余台非法运营车辆。群众监督有渠道。今年春运，旅客如发现有行驶不安全、服务不到位的情况，可登录四川交通“安全与服务”微信公众号，网络举报。

　　3 更贴心

　　服务升级，让旅客走得了走得好

　　将身份证放在检票闸机上，抬头对准面前的人脸识别器，1分钟就顺利通过安检……2月10日，泸州人谢磊在成都东站汽车客运站完成了他的“刷脸进站”初体验，“比想象的轻松多了！”

　　随着网络的普及，道路运输出行的“互联网+”应用更加频繁，在四川，继车站WIFI和车辆WIFI普及后，人脸识别、自助购票渐成趋势。

　　在成都东客站、成都新南门车站等大型车站售票大厅，若售票窗口拥挤，乘客可直接在自助机上买票或取票，一两分钟就能“搞定”；不会使用自助机的，有车站工作人员在旁边指导。

　　成都石羊场客运站，成都的“南大门”枢纽车站。2月9日中午，车站候车厅坐满了准备回家的人群。“今天已经开了30多个加班车了，估计全天至少50班。”车站客运部部长蓝斌坐在调度室，根据客流变化随时下达调度指令。

　　虽然加班车辆多，但一切“都在掌握中”。蓝斌说，春运开始前，车站对热门线路进行了提前预估，运输企业事先已准备好加班车辆；车站3/4的车票通过网络售出，根据车票的预售情况，也能及时安排加班。“今天至腊月二十九以前到会东的正班车已经卖光了，肯定还要加。”

　　节前客流高峰将至，2月10日，成都梁家巷车站、石羊场客运站、茶店子客运站等枢纽站，已经备齐了高峰期的周转车辆；广元市长途汽车客运站的售票窗口，已经推出了节后30多条包车线路及订票热线等服务信息。

　　“今年春运，全省有4万余辆客运班车投入运营，还额外组织5000余辆旅游客车，采取加班车和民工包车等方式投入春运高峰期紧急运输。”省交通运输厅道路运输管理局相关负责人说，目的只有一个：确保旅客疏运及时，大年三十晚全省客运站不得滞留一位旅客。