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　　石羊客运站运输秩序有条不紊

　　今年全省5万辆客车服务春运

　　5年来最早春运大幕今（13）日开启。从1月13日到2月21日，四川约1.4亿人次将开始“大迁徙”，相当于9000万四川人平均每人出行1.5次，其中道路运输旅客发运量（不含城市公交）约1.13亿人次，占比高达80%。

　　春运连着民心民意，关乎社会和谐，是一项重要的民生工程。如何让广大旅客走得放心、安心、舒心？全省交通道路运输系统已经做好准备。

　　早作安排部署确保旅客来得到就走得了

　　今年春运，成都市被交通运输部首次列为重点联络城市。1月6日，距春运启动还有一周，成都市春运期间客运安排组织已经层层下达并准备就位。

　　成都市交委运管处城南运管所所长漆宁川说，城南片区辖内的石羊、新南门、机场客运车站3个车站，从一个月前就着手运输组织，储备车辆达正班车辆的30%；全所加大了对车站的安全检查力度，并协调属地政府公安、交警治安大队，对车站周边进行综合整治，打击非法运营。“春运高峰期，每天从成都发出的客运车辆近万台，目前全市各客运站已经准备了2500辆加班车。”成都市交委运管处客运科负责人介绍。

　　这种早安排早部署，是全省道路运输系统春运组织的生动缩影。2017年春运比上年提前11天，春运伊始即恰逢大中专院校放假和务工人员集中返乡，学生流、务工流、探亲流相互叠加，客流高峰将来得早、时间长、峰值高。据四川省交通运输厅运管局分析，节前5天（1月23日-27日），以成都地区为重点将形成民工流与探亲流汇聚叠加的旅客出行高峰，后春运期间（1月31日-2月4日），将形成节后出省务工客流高峰。

　　在省交通运输厅运管局的要求下，全省各级道路运输管理机构、运输企业周密制定运输组织方案，按照“以客为主，客货兼顾”和“先重点、后一般，先干线、后支线”的原则，有序调度运力。节前重点保障成都至省内各地的干线班车客运，节后重点保障省际超长客运；城市客运重点保障与铁路的接续接驳运力；货物运输要保障节日重点物资运输。全省已安排了5万辆客车，为春运有序发运提供了坚实的保障。“最后一公里”的铁路公交接驳也已完成。今年春运铁路系统实行新的列车运行图，四川增开临客132趟次，其中有27趟客车为22点至凌晨4点到发的深夜客车，涉及成都、广元、南充、宜宾、广安、达州、巴中等7个重点城市。

　　经省交通运输厅安排，7市已对春运旅客接续接驳运输工作完成了前期部署，平峰时期，在火车站始发、终到的道路客运班线车辆达到2006辆、城市公交8140余班、城市轨道交通每小时25对、出租车3620余辆；高峰时段班车达到2830余辆、城市公交9540余班、城市轨道交通每小时47对、出租车投放3950余辆，做到每天最后一班列车到站后都有公交接驳。“来得到就一定走得了。”全省道路运输系统用行动作出承诺。

　　走得舒心温馨“智慧交通”助力春运

　　从2016年12月以来，“四川运管安全与服务”微信公众号的二维码就“走”进了全省各大车站。拿起手机，只需“扫一扫”进入平台，旅客就能查到车站的发运班次情况，看到当地火车站、飞机场的航班信息，若客车司机有吸烟、不安全驾驶等行为，还可在线投诉、举报。

　　“掌上客运站”的加入，是今年春运四川道路客运一道靓丽的风景线。迎合出行旅客的使用习惯，四川在开辟“四川客运汽车票务网”、为旅客提供PC端免费购票服务后，又开发了“四川运管安全与服务”微信公众平台。该平台刚完成内测，从今天起正式投用，将集纳全省所有县级以上客运站的班线信息、班车信息，让旅客“一掌在手”，就能方便出行。

　　还有大数据的助力。据气象部门预测，春运期间我国出现“拉尼娜”天气事件的可能性较大，可能导致冰雪、大雾、雾霾等恶劣天气。目前，全省各地道路运输管理部门已经与气象部门建立起畅通的气象信息传送机制、与公安交通管理部门建立协调联动机制，以便及时掌握天气信息，及时应急处置，避免因恶劣天气导致旅客大面积滞留。

　　成都市石羊客运站常年发运到西昌的客车，雅西高速是必经之道。据石羊运业分管副总经理秦洪介绍，若遇大雾、大雪封路等天气状况，客车装载客人后将在指定地点等待；若等待人数超过1000人，将启动应急预案，由警车开道、客车编组，在保证安全的前提下，低速缓慢开行，确保将旅客送到车站。

　　情满旅途，全省客运企业纷纷开展活动，主动上门到企业、高校售票，增票给困难的人群，把寒冬里的温暖送到每一个旅客心中。按照省交通运输厅运管局的要求，全省所有二级以上车站，将为候车大厅的旅客送免费热水、取暖器等，让温馨伴随旅客出行。

　　◎直击

　　动态排班春运班次提前10天排

　　1月11日，蓉城寒意飘零，石羊客运站却热火朝天。大厅里人头攒动，站台上，每几分钟就有一趟班车发出，后排等候许久的客车随即驶进站台。

　　石羊客运站是位于成都中心城区城南的客运枢纽，紧邻成雅高速，客运班线线路有50多条，主要发运到乐山、雅安、凉山地区的客车，日均发运量1.2万人次，高峰日达2万人次。

　　候车大厅，却并不觉得拥堵，人流来来往往，流动得很快。奥秘，就在位于后台的调度室。

　　电脑前，调度人员邵灵犀通过“成都市公路客运监管服务系统”，查看当天的售票情况。“系统和售票窗口、自助售票机、在线售票窗口等联网，能动态掌握目前的售票情况。”随便调出一条到西昌的班线，指着电脑上的售票信息，他说，当天的两个正班班次车票已经售完，加了一个班次，已经发售了10张车票。

　　通过该系统，最远可查看到21日的预售票情况。“所有汽车预售票都是提前10天。”邵灵犀介绍，系统以一条班线为一个界面，随便点开一条班次，既可看到当天的售票情况，也能看到10天内的售票情况，若正班车票供不应求，将立即安排加班班次，满足需求量。“车站50多条线，每天发480个班次左右，高峰期要发600多个班次。”秦洪介绍，车站在380辆常用车外，储备了150辆车备用，运力充足；超过400公里的班线，配备双驾。考虑到雅西高速容易结冰、下雪，备运该线路的客车全部都配齐了防滑链、车上食物等，驾驶员也是具有相应资质的人员。

　　候车大厅里，宽敞明亮，暖气充足；售票窗口排队人员不多，自动售票处，7台崭新的售票机刚刚上岗，旁边还有几台未拆封的售票机在等候。刚取完票、准备上车的市民代旭说，昨晚在网上购买了一张到乐山的车票，今天来车站，扫码、取票，几分钟就完事，很方便。

　　“我们的目标是，紧急到站的旅客，到站后半小时左右就能发运出去。”秦洪说，车站所有工作人员都不休假，全力确保春运。