相关链接：图说四川

　　工人们正在对胶管进行配套和检验

　　来自各地的游客在孔道林卡里跳康巴锅庄

　　何生涛在他的甜橙园里

　　何国平检查气罐阀门

　　新年怎么开局？发展怎样提速？信心如何提振？2月16日-17日，记者兵分四路，前往东南西北四个进出川“通道大门”，分别跟随货车司机、种植大户、藏家乐老板和企业经营者的足迹，记录他们的新年心语，见证他们的实干与拼搏。

　　从广元的进出川咽喉七盘关收费站到泸州纳溪区大渡口镇民强村的千亩甜橙林,从甘孜州巴塘县夏邛镇318国道上的藏家乐到达州大竹的四川环州机电设备有限公司,打开新年的“大门”，我们看到的是一派抢早动快、真抓实干的热腾腾景象，感受到的是为了实现梦想不懈努力的创业激情。

　　东

　　达州大竹县四川环州机电设备有限公司

　　为完成积压订单从大年初三就开始上班

　　为重庆做配套 发展更快了

　　人物名片

　　张洪龙：39岁，曾在重庆从事对外贸易，2007年，在大竹县招商引资下，从重庆回到大竹注册成立了四川环州机电设备有限公司，该公司主要生产汽车配套产品和农业机械产品。

　　2月16日，大年初九,四川环州机电设备有限公司生产车间，几十台微耕机整齐排列，工人们正在打包装箱，傍晚这四十台微耕机将发往广东阳江，刚好赶上供应春耕市场。“大年初三就上班了，赶着完成去年资金不够积压的订单。”环州机电董事长张洪龙说。

　　“大车跑重庆、小车跑成都”是对达州和成渝两地政治经济脉动相连的真实写照。环州机电2011年建成投产，选择大竹正是看中其承接重庆经济辐射的桥头堡作用，企业定位围绕长江经济带和成渝经济圈做配套。据张洪龙估计，全国年销售发电机和农业机械约有130万台，其中有100万台来自重庆。“产品给重庆做配套，就是相当于给全国做配套。”张洪龙算过一笔账，销售同一个产品，开发全国市场和开发重庆市场，前者成本比后者高40%，因此近几年该公司产品主要销售方向是国外和重庆，特别是农机和软启动，40%至60%销往重庆，为重庆长安、重庆力帆、东风小康等企业做配套。但去年该公司销售额为1亿元，比前年整整减少6000万元。“效益不好有三个方面原因，第一，企业内部重组，股东撤资，第二，企业内部改革，第三，贷不到款。”张洪龙说，因为没有资金，拿到订单也无法生产。

　　公司启动企业内部改革，将员工以往计时工资改成计件工资，企业焕发新活力；派出销售团队向客户说明情况，稳住客源，另一边，达州市和大竹县两级政府也为企业排忧解难，多次现场开银企对接会解决难题；再加上个人资产抵押，张洪龙终于在去年底从银行贷款1.3亿元，解了资金之困。

　　公司新近研发的智能节油化油器对比同等产品节油25%，减少了废气排放，订单纷至沓来，原来和重庆合作的企业有13家，目前已经签订合作协议的有20多家。“延续原来汽配配套方向，未来我们智能节油化油器和智能调压器配套方向也在重庆。”张洪龙说，今年销售增速已达到30%，他对企业发展前景十分乐观。

　　【新年心语】

　　现在不愁订单，愁资金，预计3月底，向银行贷款1.3亿元资金将全部到位，积压的订单将全部开工，除了稳固国外的客户，今年将调整企业产品结构，变以往的销售整机为给同行业配套，特别是新推出的智能优化器，配套方向重点在重庆，预计企业今年销售额将突破3亿元。

　　西

　　甘孜巴塘县夏邛镇318国道

　　国道线上的追梦人

　　53岁学电脑 以后网上接订单

　　人物名片

　　张正贵，53岁，甘孜州巴塘县孔道林卡民居接待老板，1990年部队转业。从2000年初开始发展藏家乐。从2014年下半年起，张正贵在当地政府扶持下开始发展藏家乐和民居接待，逐步走上致富之路。

　　岁初春暖，高原藏区仍沉浸在藏历新年的欢乐祥和中，但318国道已逐渐恢复平日里的繁忙。同样忙起来的，还有甘孜州巴塘县夏邛镇的藏家乐老板张正贵。

　　沿着国道出巴塘县城不远，孔道林卡民居接待的招牌便赫然可见，不远处一座面积达30亩的果庄闹中取静、别有洞天。偌大的院子种满了300余株各种果树，张正贵精心打造的藏族特色民居接待点就掩映在郁郁葱葱的果树中间。

　　与往年不同，今年春节，果庄里还首次迎来了国外游客。来自挪威的皮特夫妇一大早就起床，用生硬的普通话和主人打过招呼后，便在宽敞的客厅里吃上了酥油茶和糌粑。“既熟悉又新奇，熟悉的是家的味道，新奇的是当地人的生活。”皮特夫妇很享受在这的感觉。

　　张正贵下午要到县城采购需要补充的酒店用品，晚上还要去读夜校。今年还新买了电脑，53岁的他让放假在家的儿子辅导电脑知识，“互联网时代必须要学习网络营销，今年尽早要把我们的信息挂到网上，在网上接受订单。”

　　孔道林卡民居接待所在的巴塘县夏邛镇的独角龙村，处在川滇藏三省（区）的结合部和国道318沿线，区位优势明显。巴塘县旅游局副局长杨智勇告诉记者，高尔寺山隧道和剪子弯山隧道开通之后，游客越来越多。

　　为鼓励当地群众依托优势资源,通过发展民居接待走上致富之路，从2014年下半年开始，当地政府决定采取以农户自筹为主、财政引导扶持为辅的办法，支持和鼓励农牧民利用自有住房、生产活动场所发展富有休闲特色的民居、果庄，并通过3到5年的努力，发展到500户民居1万个以上的铺位，把民居、果庄培育成辐射带动面广、促进群众增收效果明显的旅游产业。

　　午饭时间到了，古色古韵的石板桌上摆满了当地最有特色的团结包子、荞面馍、冒面、酸奶拌的萝卜丝以及一些不知名的当地小菜。带着孩子从章德草原归来的湖南游客覃志宏夫妇刚刚踩到饭点，在张正贵夫妇的招呼下，主人，客人，来自外省的、外国的10多名游客围拢在餐桌旁，品尝着藏家美食，畅谈着美好生活。

　　【新年心语】

　　无论是国道318线的日益畅通便捷，还是香格里拉环线的打造，都是党和政府兴一方经济、富一方百姓的务实之举，这让我们与外界联系得更加紧密，也让我们离市场越来越近。有前景，我们才有干劲，有干劲，藏区的发展和脱贫才有原动力。

　　南

　　泸州纳溪区大渡口镇民强村

　　身家9000万的“甜橙大王”春节一天也不闲

　　11个小时 鲜橙送上西安人的餐桌

　　人物名片

　　何生涛，泸州市纳溪区人，在纳溪区大渡口镇民强村从事甜橙种植。目前何生涛甜橙公司拥有完整的果蔬冷链配送体系，加工及营销体系，公司旗下甜橙种植面积2000亩，通过专合社辐射带动种植甜橙5000亩，靠种植甜橙发展乡村旅游，身家已达9000万元。

　　2月16日上午，纳溪区大渡口镇民强村何生涛的家庭农场内，不少游客正兴致盎然地采摘甜橙，微风一过，甜橙林如同阳光下泛起的一片绿色海洋，中间点缀着金灿灿的果实。

　　2月9日，大年初二，何生涛就飞赴西安卖橙。大年初三初四那几天，何生涛的果园里人山人海，一天单卖橙子就一万多元，几天的时间零售额达到四万多元。

　　上世纪90年代初，何生涛加入到万千南下打工的“大军”，奔波于成渝两地，从事机电、轮胎、化工原材料贸易。何生涛说。2001年，国家农业部和国家发展改革委对长江中上游精品甜橙产业带的政策倾斜，以及泸州市打造30万亩优质甜橙生产基地发展规划，让何生涛产生了进军农业，实现转型的想法。2003年，何生涛回到纳溪区大渡口镇民强村，毅然将早年经营所得800余万元悉数投入甜橙种植之中。经过十多年的发展，何生涛开办的农业公司甜橙种植已有2000亩，并通过成立果蔬专合社收购、农户跟进等方式，辐射带动甜橙种植5000亩，成为当地名副其实的“甜橙大王”。

　　一路向北，走泸渝高速转渝昆高速再转包茂高速，何生涛的甜橙从自己建的冷库到西安人的餐桌，只要11小时；走隆纳高速转兰海高速、十天高速再转连霍高速，兰州人要吃上何生涛的甜橙只需等待14小时。

　　交通便捷，伴随的是经贸高速互动，2015年，省外国内项目在泸州投资到位资金达380亿元，与此同时，何生涛这样的创业者财富也急剧膨胀，这一年，他的甜橙卖到了重庆、陕西和甘肃，销售额超过8000万元。

　　甜橙出川，开拓省外市场，有着1万吨储存能力的冷库做后盾，何生涛渴望的不仅是更广的市场，还有更高的效益，“以西安市场为例，甜橙运到西安，扣除人力及运输成本，每斤可多赚0.1元。”何生涛说。“电商也让我的销售插上了翅膀，让甜橙从山里飞到了省外。”站在互联网的风口，何生涛一边开拓省外市场，一边用网络来给甜橙销售铺路。2015年通过互联网，他的甜橙在泸州、宜宾、重庆等地已经占领了稳固的市场，今年年初，何生涛又投入数万元资金与品牌推广公司长期合作，建立网上商城与微信商城，以图占领更大的市场。

　　【新年心语】

　　要把企业做好，首先必须持之以恒，立足于长久，不当生意做，要当成事业来做；其次腿跑勤点，嘴动甜点，做好宣传。

　　北

　　从广元到七盘关，再转108国道前往陕西汉中

　　记者同车体验货车司机何国平年后首趟远行

　　物流业发展得快 车子跑得更欢了

　　人物名片

　　何国平，47岁，广元市利州区人。从1988年开始跑货运，最初做个体运输，将广元生产的饮料、布匹、农副产品等运往全国各地，2015年初加入总领物流公司，成为一名专职运输天然气的货车司机。

　　2月17日，记者来到广元市利州区回龙河工业园区，山腰处的停车场内，5辆大货车一字排开。身形高大、皮肤黝黑的货车司机何国平正准备年后第一趟出车，运输一罐天然气从广元走高速到七盘关，再转108国道前往陕西汉中，记者到来时，他正在进行车况检查。

　　何国平仔细查看了机油箱和水箱以及刹车、轮胎气压和前后车灯，“状况不错，可以去充装天然气了。”何国平将货车驶进附近的工厂进行充装，大约1小时后，一辆满载着天然气的大货车驶出工厂大门，接上搭档陈青富，两人交叉确认驾驶证、行驶证、道路运输证和灌装证等证件齐全后，何国平跳下车再次确认气罐阀门安全,开始了他年后的首趟出车。

　　“这条路线顺利的话，要跑十七八个小时。”何国平告诉记者，由于天然气是易燃易爆的危险品，出了四川，就不能再走高速了。所以七盘关也是这趟运输路况变化的分界点。

　　从1988年就开始当货运司机，戏称自己“一生都在跑货运”的何国平对连接川陕两地的道路了如指掌。一路上，他跟记者细数起七盘关这座川北大门的变化。“上世纪90年代不通高速，七盘关收费站就在108国道上，那个时候跑陕西，有时候堵的时间和跑的时间一样长，过个收费站，就得在车里睡一晚上。”

　　记者从广陕高速七盘关收费站了解到，高速通车后，七盘关货车日进出口峰值可以达到8000辆左右。何国平感慨道。车流量大了，但过去一堵一整晚的情况却很少出现。

　　跑了20多年的个体货运，何国平拉着广元生产的饮料、布匹、农副产品等一次次通过这川陕界上出川的最后一个收费站。“以前感觉开车只是身体上辛苦，自己去找货才是真操心。”近几年物流业发展得快，“物流公司经营上规模，管理规范，成本自然也要低一些，个体运输货源就更难找了。”

　　2015年1月，何国平也加入正规的物流公司，从“老板”变成了“打工仔”，他说现在操心少了，跑得更欢畅了，一年下来跑了8万多公里，日子过得更红火了。

　　【新年心语】

　　以前当个体户，挣再多钱也是飘着的，没个保障。现在物流业快速发展，物流公司管理规范，不用操心货源，安心跑车就可以了。货车的维护、保养，都不用自己掏腰包，养老、医疗，各种保险公司都给买全了，每次出车还有意外险。总的来说比过去轻松不少，跟家里人团聚的日子也更多了。