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　　四川物流航空港基地

　　四川物流航空港仓库内景

　　四川物流集装箱基地堆场

　　聚焦四川物流股份改革创新之一

　　逆流而上，方显英雄本色！

　　2010年以来，受宏观经济持续下行影响，包括主要能源和钢铁、有色金属等在内的主要大宗商品价格总体呈现趋势性震荡下跌走势，尤其是2014年下半年以来，价格加速下跌趋势更加明显，钢铁、煤炭、房地产等企业业绩下滑……

　　然而，作为全省钢铁、煤炭、水泥等大宗商品供应链服务管理商的四川省物流产业股份有限公司（以下简称四川物流）却逆势飘红：连续6年保持30%以上增长，今年更实现业绩的爆发式增长，预计2015年全年销售收入将突破45亿元，较去年同比增长达到50%以上。销售收入较成立时增长9倍，利润增长4.6倍，净资产增长20%。

　　四川物流跑赢了民企，擦亮了国企的“金字招牌”，更不得不让人好奇，四川物流究竟凭何实现逆势增长？

　　转型升级：

　　打造现代物流企业

　　此时距公司诞生刚满6年。

　　2009年底，经省委、省政府批准，四川省物流产业股份有限公司成立。从一开始，这一大型现代化综合性物流企业就备受关注。因为这既是贯彻落实我省建设西部经济发展高地，打造西部物流中心，大力发展现代物流的重大战略部署，又是按照市场化方式，组建成立的省政府重点扶持发展省属国有大型骨干现代物流试点企业。

　　但它的成长也不如想像中的“一帆风顺”。

　　通过股份制改造，四川物流由4家省属国有企业川煤集团、华西集团、物资集团、川商集团以仓储物流资产、四川发展（控股）集团以资金参股而组建。新成立的四川物流剥离整合了股东单位包括4条铁路专用线、16万平方米仓库。没有历史债务包袱，没有离退休人员，组建第二年，就实现收入与利润的快速增长。

　　然而，增长的背后确有隐忧。整合的仓储物流公司大部分已有50多年的历史，主要从事的是传统物流仓储业，经营主要依靠原股东单位的业务来支撑，市场开拓与竞争能力严重不足；员工普遍学历不高、80%年龄在45岁以上、对现代物流全竞争行业缺乏认识、有的还有吃“大锅饭”思想……

　　2012年，成都市“北改”项目启动后，更是对四川物流的“大考”。

　　成都市区4家分公司赫然全部列入了“北改”搬迁重点项目；4条铁路专用线全部关停，老仓库减少一半，随之而来的是生存环境日益恶化，大客户流失、业务量锐减、仓库租赁价格年年下调……

　　转变增长模式，实施转型升级已经迫在眉睫。

　　“互联网+”：

　　从无到有、化不可能为可能的聚变

　　怎么转？以超常规举措，应对超常态困难。

　　“有人说，四川物流是无车无船无飞机的‘三无’公司，但这并不可怕，可怕的是没有化无为有的互联网思维。”面对困境，公司副董事长、党委书记、总经理周健这样说。

　　2011年8月，有“先见之明”的四川物流以控股51%成立了四川省物流信息服务有限公司（以下简称信息公司），开始了以互联网、云计算、大数据中心为支撑与动力的现代物流转型升级之路。

　　从无到有，化不可能为可能。“天府云仓”利用互联网技术整合社会闲置仓库资源，解决企业自身仓储用地不足的问题，同时避免重复投资，化解仓储业供过于求矛盾。公路货运电子订舱系统、运输管理系统、车辆状态实时监控系统在网上对货车资源进行社会化配置，最大限度保证货运安全、效率，降低社会物流成本。“三无”公司成为了连接航空、铁路、公路、港口货运的关键与中心，并据此形成了以互联网为基础的现代物流生态链。

　　借助自己承建运营的全省物流公共信息平台，四川物流正在加速建设自己的物流“大数据中心”，目前已实现与16个省直部门和省属国有企业的数据对接，数据将覆盖全省21个市州和各重要物流园区、行业协会。

　　信息数据优势正与四川物流产业发生融合、聚变。面对钢材价格下跌近3成，不少省内钢厂举步维艰、关停减产的不利局面，四川物流利用“大数据中心”和“四川物流手机app”，全力开拓钢贸市场，开发集仓储、装卸、配送、加工于一体的全产业链；先后中标华电金沙江、川藏公路等国家级重点项目，年钢材吞吐量达到了300万吨，较去年同比翻一番，成为全省规模最大的钢材“分拨中心”。

　　四川物流正在打通信息流、货物流、资金流“三流合一”的关键节点，打造全新的现代物流供应链管理服务模式。

　　混合所有制：

　　引来活水激起千层浪

　　信息公司的探路，也为四川物流的发展洞开广阔天地——直面困难，深化改革。“混合所有制是解决企业机制不活、市场竞争力不足的一剂良方。但是怎么用好这剂方子，却是件考手艺的事。”周健和他的班子成员多次为此开会讨论、走访调研同行。

　　首先明确“确保国有资产不流失”这条红线。为此，四川物流将发展混合所制集中在增量上，新建6家子公司，有4家是混合所有制企业，并且均控股在51%以上。其次要用好混合所有制这一汪“活水”，带动整个企业体制机制的搞活。

　　结合深化三项制度改革，四川物流积极探索市场化选人用人机制，改革行政级别薪酬。员工收入与能力、绩效挂钩，绩效工资占到了全年收入的50%，干得差和干得好的收入差距达到了10倍以上。

　　2014年，四川物流启动了首次中层管理人员市场化选聘。“全体起立、择优聘用”，21人竞争上岗，6人岗位进行了调整，混合所有制企业9位职业经理人，占到了四川物流全部中层管理人员26%；对职业经理人实行契约化管理，以目标完成情况来考核、兑现收入与绩效。“干得好就拿得多，干不好就走人”正在成为企业常态。

　　“但放权不等于不管，放手不等于放松。”周健和他的班子成员深明这点，越是形势好越是要绷紧风控这根弦。监管的重点和焦点放在了财务、资金和经营风险的防控上。从今年年初开始推行总部财务管理“四个统一”，由总部统一各企业财务制度、统一委派财务人员、统一对外融资、统一管理财务账户。经过一年的运行，2015年全年财务费用比去年同期减少1512.43万元,下降26.87%；实际融资成本同比下降25%；全年流动资产周转率比去年同期增加0.61次，增长了40%。

　　“一带一路”：

　　四川物流腾飞在即

　　新的机遇再次来临。

　　省委十届七次全会提出，“以新兴业态引领服务业升级”，“十三五”期间，我省将优先发展现代物流等五大新兴先导型服务业。现代物流业，将成为我省经济社会发展的重大战略方向。

　　这一刻，四川物流股份领命前行。

　　跟随“一带一路”，四川的物流积极向海外辐射。先后在中亚格鲁吉亚、东南亚越南、非洲肯尼亚、赞比亚等地开展国际工程供应链业务。“因此，我们的眼光不只停留省内。”周健坦言。

　　“是改革与创新给了四川物流生命”谈到未来，周健介绍，“我们现在要做的就是让改革与创新升级，为四川物流插上飞翔的翅膀，‘一带一路’是四川物流腾飞的重大契机。”

　　新步伐已经迈开。作为唯一的承建与运营单位，四川物流目前正在抓紧建设“四川电子口岸”与“四川跨境电商平台”，目前已进入流程联调阶段，即将建成投入试运行，电商只要链接平台，就可以实现关、检、税、汇“四合一”全流程服务。可以预期，乘借“一带一路”东风，两大平台必将会吸引更多国际国内知名企业入驻，引发四川物流的再次升级以及爆发式增长。

　　目前，四川物流已进入了上市冲刺阶段，围绕2017年实现公司上市的战略目标，四川物流将在两年内将投资近70亿元，努力打造百亿元大型综合现代物流集团，到2017年销售收入突破100亿元，2020年销售收入突破200亿元，将实现再一次的发展飞跃。