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　　建设者在高原冰雪天气下艰难施工

　　今年6月，红原机场成功试飞。

　　三年铸就草原飞天梦想

　　2014年，在当年红军走过的地方，经过3年的艰苦奋斗，一座高原机场拔地而起，点亮了大草原的飞天梦想。如同不畏艰险的红军战士一般，奋战在大草原中，并铸就了这一高原奇迹的，是一支铁一样的队伍。

　　2012年7月，红原机场开工建设；2013年9月，进入投产校飞；2014年6月成功试飞；2014年8月，红原机场正式通航。3年时间，拔地而起的高原机场背后，是红原机场建设者们在高寒缺氧、气候恶劣、施工难度大、生活差、工期短、任务重的情况下，发挥“缺氧不缺精神，艰苦奋斗、埋头苦干”的精神，创造出的奇迹。

　　同时间赛跑，与自然抗争，惊人的“阿坝红原机场速度”来自每一位机场员工的团结协作和无私奉献。

　　与天斗——红原大草原上，冰冻期、雨季特别长，机场的有效施工期极短。普通机场3年修建中有36个月施工期，阿坝红原机场3年修建时间，却只有16个月施工期。今年5月红原气温还在零下5℃，离通航仅余3月，机场建设者们不分昼夜加班加点，保证8月通航的实现。

　　与地斗——高海拔的缺氧，物资的匮乏都没难倒建设者们。施工的电与水都很困难，有水有电时要先保证工程建设，洗澡成为建设者最奢侈的享受。每隔10天，机场统一将员工拉到县城里洗一次澡，久而久之，连县城宾馆也“害怕”他们到来，因为每次都会把宾馆洗漱品用光。

　　与自己斗——3年时间，阿坝红原机场人心中始终竖立着比海拔3535米更高的“高标准规划、高标准建设、高要求管理”原则，坚守着一定要把机场建设好的信念。第一次修建机场的阿坝红原机场建设团队从零开始，边干边学，终于把一张张图纸变为了草原上屹立的机场。2013年9月18日，当第一架民航校验飞机降落时，修建者们无一不流下了喜悦的泪水。“阿坝红原机场速度”，更来自省委、省政府，阿坝州州委、州政府，西南民航管理局等相关部门的关怀和支持。

　　从机场选址开始，阿坝州政府就组织专门力量全力抓好各项工作；机场的各项建设工程得到了行业主管部门大力支持，众多工作审批时间大大缩短。为确保质量，西南民航管理局、四川监管局、西南空管局及中国民航校飞中心等部门，在机场校飞、试飞、行业验收时都派出专家团队到现场进行检查指导。特别是西南民航管理局，在机场建设的每一个关键节点，都派出领导和工程师，助阵现场，督促检查，与建设者们同吃同住，保证校飞、试飞、行业验收等环节顺利进行。

　　“环红”旅游线插上腾飞翅膀

　　从前受交通限制，阿坝州中西部地区众多旅游景区景点未开发，当地经济社会发展相对滞后，随着红原机场通航，以红原为首的州中西部县看到了“飞来”的发展前景。

　　日前，省政府主要领导在阿坝红原机场调研通航准备工作时强调，阿坝已经初步具备发展全域旅游的条件，要求阿坝州推动藏区旅游业做大做强。“条件成熟”，正是指的红原机场通航后，实现以点带面打破阿坝州中西部的交通瓶颈。

　　翻开阿坝旅游“全域、全时、多元”发展的蓝图，可以看到红原机场位于阿坝西部地区的中部，通航后将覆盖若尔盖、黑水、阿坝、马尔康、理县等9个县，形成“环红原机场旅游经济圈”。以机场通航为契机，未来阿坝将着重发展2小时核心圈和3小时外围圈，有效开发黄河九曲第一湾、达古冰山、红原大草原、莲宝叶则、卡斯达温、卓克基土司官寨等文旅资源，形成“环红原机场旅游经济圈”的文化体验和休闲度假型旅游产品，着力打造5条主题旅游环线和4大经典自驾旅游线路。

　　目前，阿坝州正加快建设红原机场旅游通道，全力打造以红原机场为中心辐射周边的全新旅游经济增长极，推动沿线旅游景区、旅游城镇、旅游村寨、旅游交通的开发建设，大力提升红原机场旅游通道沿线产品的竞争力，充分发挥川西旅游的整体优势，推动阿坝州旅游由东部向中西部扩展，促进阿坝州旅游转型升级和二次创业。两年后，“环红”旅游圈将成为阿坝旅游的核心增长极，接待游客1100万人次，实现旅游收入107亿元。

　　阿坝旅游全面开花

　　去年，九寨沟景区共接待游客近300万人次，这背后，九黄机场的推动作用明显，而去年若尔盖和红原两县仅接待游客132万人次和94.3万人次，交通制约正是阿坝西部地区众多世界级旅游资源“养在深闺”的原因。

　　红原机场的建成通航不仅带动空中市场，更激发了“环红”区域发展旅游的热情——目前，红原县在建和已建成的自驾游房车露营地共6个，机场通航时，近200台自驾车可进行租赁，落地自驾能异地还车。阿坝大九旅集团也派出大巴运力，保障“地空”无缝对接。

　　红原机场建成通航弥补了九黄机场的通达深度——红原机场将与九黄机场实现双打配合，通过落地自驾的方式，游客能在4天内游完红原草原、达古冰山和九寨黄龙，打破九寨、黄龙两家景区长期独大的局面，形成“大九寨＋大草原”的阿坝州旅游新格局。以红原机场为核心，阿坝州已推出6条全域旅游精品线路，将带动旅游、物流、生态产业的全面发展。

　　随着一架架航班降落在红原机场，一幅“全域、全时、多元”的阿坝旅游升级版蓝图已经绘就：“大九寨＋大草原”的新组合，红原机场和九黄机场的双打配合，将助力阿坝旅游到2016年接待海内外游客2800万人次，实现旅游总收入290亿元。

　　三足鼎立打造一流高原航空港

　　——对话红原机场董事长刘平

　　问：红原机场未来发展的优势和前景如何？

　　答：作为高高原机场的红原机场常年雾日极少，能见度好，气流稳定，安全性高，可进入性强，有利飞行安全。我们机场创造了高高原机场投产飞行校验时间最短的新纪录，用校验机组飞行机长彭泉的话来说，红原机场是高高原机场中最好飞的机场。

　　在阿坝旅游二次创业和“全域、全时、多元”的发展浪潮中，预计到2020年，机场飞机起降量将达到3850架次，货邮吞吐量1050吨，旅客吞吐量将达到35万人次。届时，红原机场将为国内外航空、旅游等商业机构提供一个全新的发展机遇。

　　问：机场建成通航后，下一步奋斗目标是什么？

　　答：把红原机场打造为一流的高原航空港，是我们的奋斗目标。

　　建好一个机场不容易，管好一个机场更难。未来，我们将从内部管理、市场开拓和延伸三产入手，三足鼎立，让其尽快成为阿坝经济社会发展的加速器。

　　问：红原机场将怎样实现您提到的“三足鼎立”？

　　答：首先，我们将在机场管理上狠下功夫，特别是对内部的安全管理，对职工的素质培训教育，都将排在首位。力争带出一流的队伍，管理好高原航空港。其次，我们将利用红原机场辐射范围内的旅游资源优势，在稳住成都、西安、重庆、拉萨的航线的同时，逐步实现北京、东部大中城市及南部沿海城市的直飞梦想，不断拓宽客源市场。今年，我们将努力拓展，力争开通重庆和拉萨航线。目前，我们正在和国航、东航、南航、川航、重航进行积极商谈。

　　在抓好主业以外，我们也正拓展三产。目前我们已经组建了国际旅行社，正在积极筹划高端牧家乐和多种落地娱乐项目，从而为游客打造航空旅游的一体式服务。