“1、2、3起！”8月12日，一个闷热夜晚，成渝铁路大修换轨资中施工点，400多名施工人员将一条1500米的新铁轨安放在路基上，他们正给铁路做换轨大“手术”。

　　焊花飞溅施工忙

　　看着列车平稳经过，是修轨工们最舒心的时刻。

　　施工人员将1500米的新钢轨撬移到指定位置，再经无缝焊接，形成504公里的“一整根”长轨。

　　在8月盛夏的夜晚作业，建设者们仍然大汗淋漓。

　　宿营车是工人们移动的家，“只有养花种草，才有家的味道”。

　　工人们每天吃住都在条件简陋的宿营车上。

　　建成于1952年的成渝铁路全长504公里，是西南地区第一条铁路主干线。通车以来，25米的短轨在车轮的撞击下产生的“哐当、哐当”的噪声和震动，伴随着这条铁路响了60年。此次“大修”换轨，就是将过去使用的轻型短轨换成无缝重型长轨。铁轨材质的变化不仅提高了旅客的乘车舒适度，还大大减少了巡道工对铁轨的养护工作量。　　　　换轨施工大多在列车运行较少的夜间进行。连续多日的“秋老虎”将铁轨温度烘烤到了六、七十度，铁轨到了下午六七点钟依然还在发烫。为了保证换轨施工的顺利进行，工人们要先用水给铁轨降温。1500米的换轨施工点上布满了400余名施工人员。一旦最后一趟列车经过，大家马上抓紧空当时间拆除旧轨，用撬棍将新铁轨推到指定位置，再将轨道和枕木之间的扣件拧紧，测量出符合标准的轨距，最后进行新旧轨道连接、新轨焊接、打磨等工作。这些都必须在两三个小时内完成，以保证下趟列车顺利通行。

　　换轨职工过的是“黑白颠倒”的生活。每天的换轨大修必须错开列车运行时间，大多在夜间施工，有时甚至零点以后才能作业，工作起来经常通宵达旦。工作尽管艰苦，但不少施工人员还是对铁路充满了感情。周波夫妻俩在这条铁道线上干了20多年，今年两口子又将儿子送到铁路职业学校，希望以后能继承他俩的事业。换轨大修车间的党支部书记余世贵，从17岁与铁路打上交道，一干就是30多年。老余所在的大修车间负责云、贵、川三省铁路的换轨大修，常年在铁道线上来回奔波。这次换轨大修，他已经几个月没有回家了，更谈不上对妻子女儿的照顾。虽然心里觉得愧对她们，但换轨的大事不能耽搁，年底前必须保证如期完工。

　　换轨现场，切割声、撬换钢轨的号子声连同发电机的轰隆声打破了夜的宁静。工人们头戴的照明灯在茫茫夜幕中闪烁，犹如天上颗颗繁星……