打造川粤便捷货运新通道
“大湾区班列”首发

  • 2024年01月12日 11时01分
  • 来源: 四川日报
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  • ●将有效解决目前公路运输小而散、综合社会成本高的问题,同时依托铁路物流节点设施,能迅速形成成都至粤港澳大湾区的铁路物流大通道

    ●将通过铁海联运,主要吸引内贸“公转铁”货物和外贸集装箱海运货物,依托盐田港、南沙港国际航线,构建四川与美国、拉丁美洲、非洲等主要贸易伙伴的物流新通道

    1月10日上午,四川成都至广东广州固定直达铁路货运班列——“大湾区班列”首发。该趟班列编组30车,搭载食品、饮料、汽车配件、日用百货、光伏材料、白酒等,从成都市青白江区出发,预计3天后抵达广州大朗站。

    “大湾区班列”由蜀道集团作为省级运营主体推进开行,以铁海联运物流服务为载体,试运行期间每周双向开行各1列,通道货源稳定后,力争实现常态化隔日双向开行。

    数据显示,2022年四川省南向货物到发总量约10777万吨,其中公路运输量约6893万吨,铁路运输量约3884万吨。“成都至广州方向的货源较为充足,但还没有固定直达铁路货运班列。”蜀道铁路运营集团运输营销部负责人罗胜表示,成都至广州的内贸班列将有效解决目前公路运输小而散、综合社会成本高的问题,同时依托铁路物流节点设施,能迅速形成成都至粤港澳大湾区的铁路物流大通道。

    据介绍,“大湾区班列”将通过铁海联运,充分发挥海运、铁路运输综合组织效率优势,主要吸引内贸“公转铁”货物和外贸集装箱海运货物,依托盐田港、南沙港国际航线,打造川粤便捷货运新通道,构建四川与美国、拉丁美洲、非洲等主要贸易伙伴的物流新通道。(记者 王眉灵)

    责任编辑: 李莎莎
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    打造川粤便捷货运新通道
    “大湾区班列”首发

  • 2024年01月12日 11时01分
  • 来源: 四川日报
  • ●将有效解决目前公路运输小而散、综合社会成本高的问题,同时依托铁路物流节点设施,能迅速形成成都至粤港澳大湾区的铁路物流大通道

    ●将通过铁海联运,主要吸引内贸“公转铁”货物和外贸集装箱海运货物,依托盐田港、南沙港国际航线,构建四川与美国、拉丁美洲、非洲等主要贸易伙伴的物流新通道

    1月10日上午,四川成都至广东广州固定直达铁路货运班列——“大湾区班列”首发。该趟班列编组30车,搭载食品、饮料、汽车配件、日用百货、光伏材料、白酒等,从成都市青白江区出发,预计3天后抵达广州大朗站。

    “大湾区班列”由蜀道集团作为省级运营主体推进开行,以铁海联运物流服务为载体,试运行期间每周双向开行各1列,通道货源稳定后,力争实现常态化隔日双向开行。

    数据显示,2022年四川省南向货物到发总量约10777万吨,其中公路运输量约6893万吨,铁路运输量约3884万吨。“成都至广州方向的货源较为充足,但还没有固定直达铁路货运班列。”蜀道铁路运营集团运输营销部负责人罗胜表示,成都至广州的内贸班列将有效解决目前公路运输小而散、综合社会成本高的问题,同时依托铁路物流节点设施,能迅速形成成都至粤港澳大湾区的铁路物流大通道。

    据介绍,“大湾区班列”将通过铁海联运,充分发挥海运、铁路运输综合组织效率优势,主要吸引内贸“公转铁”货物和外贸集装箱海运货物,依托盐田港、南沙港国际航线,打造川粤便捷货运新通道,构建四川与美国、拉丁美洲、非洲等主要贸易伙伴的物流新通道。(记者 王眉灵)

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