10月29日，四川宜宾至云南威信高速公路（四川境）建成通车，大幅提升川南地区与滇中地区互联互通水平。宜威高速（四川境）是四川规划新增的10条省级出川通道之一。图为上罗互通。王宇 摄（C视觉）

10月29日，宜宾至威信高速公路（四川境）全线正式通车试运行，四川再添一条南向出川大通道。

宜威高速是一条四川连通云南、贵州的南向出川大通道，为宜毕高速四川段项目，全长106.4公里。宜威高速（四川境）由中国中铁、中铁城投、宜宾三江集团投资建设，起于宜宾绕城高速公路双河枢纽互通，经长宁县、珙县，止于斑竹湾（川滇界），接四川境宜宾至贵州毕节高速公路威信至镇雄段。宜毕高速其他路段已先期建成通车，这意味着宜威高速（四川境）通车后，宜毕高速全线通车。

宜威高速（四川境）全线按双向4车道高速公路标准建设，设计时速80公里，于2019年11月开建，建设里程达85.88公里，由L线与K线组成。其中，L线来复枢纽至珙县互通段、珙县互通至竹海枢纽互通段已先后于2021年12月、2022年12月分段开通；本次开通段为K线剩余55.18公里。

宜威高速（四川境）桥隧占比达50%，工程技术要求高、施工难度大，其中长7公里的上罗隧道是宜宾最长高速公路隧道。开工建设以来，参建单位克服了地形险峻、地质复杂等不利因素，历时4年顺利完成山茶花隧道、上罗隧道等重难点工程，实现高速公路如期安全建成。随着宜威高速（四川境）的开通，沿线群众对未来发展充满期待。珙县洛亥镇稻虾养殖基地负责人表示，龙虾的销售范围以后会扩大到成都、云南等地，基地将持续扩大养殖规模。

宜威高速（四川境）建成通车，与已建成的宜叙高速、内宜高速、乐宜高速、纳黔高速、宜渝高速等连接成网，构建形成整个川南地区的区域高速公路网，提升整体路网效益。同时，也将成为川滇黔结合部重要的能源矿产资源进入宜宾港的主要运输通道，对于强化四川与滇中及东盟的联系、带动沿线地区经济发展具有积极意义。（记者 王眉灵 刘川 王培哲）