一线人员克服缺氧、严寒等各种难题，仅进场8天就实现隧道实质性施工。成兰铁路公司供图

●该隧道地处岷山中高山区，位于海拔3703米至4104米之间，隧道全长5536米，最大埋深约314米，是全线控制性工程

11月9日9时许，位于四川省阿坝州若尔盖县包座乡的西宁至成都铁路红原2号隧道出口施工现场一派繁忙景象，工人们正在进行隧道出口导向墙、管棚的施工。成兰铁路公司西成铁路指挥部指挥长印建文说，这是西宁至成都铁路新开工的海东西至黄胜关段首个实现开挖的隧道。

西宁至成都铁路是我国“八纵八横”高铁网中兰州、西宁至广州的兰（西）广通道的组成部分。线路全长836.5公里，设计时速200公里，分为4段建设，其中西宁至海东西段、青白江东至成都东段已建成通车，分别与兰新高铁、西（安）成高铁共线运营，黄胜关至青白江东段在建，将与成兰铁路共线运营，海东西至黄胜关段于10月29日正式开工建设。

海东西至黄胜关段全长502.5公里，建设工期7.5年，桥隧占比达80%，其中四川省境内新建长度172.6公里，建设工期5年。这是全线最后开工段，位于青海、甘肃、四川三省交界的高原地带，建设难度极大。

红原2号隧道地处岷山中高山区，位于海拔3703米至4104米之间，隧道全长5536米，最大埋深约314米。缺氧、严寒，对施工作业和运输都是巨大挑战。“红原2号隧道是全线控制性工程，仅用8天时间就实现实质性施工，创造了新的‘铁军速度’。”印建文介绍，目前西宁至成都铁路四川段全线已有1000余名管理人员、施工人员进场，将尽快形成“多点开花”施工作业面和大干快上的施工热潮。（记者 王眉灵）