嘉宾

●罗佳明 四川省交通运输厅党组书记

●谭丕创 广西壮族自治区防城港市委书记

●王耕捷 中国铁路昆明局集团有限公司党委书记、董事长

●韩石 青海省交通工程技术服务中心党委书记、主任

西部大开发20多年，发展变化令世界瞩目。特别是党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，西部地区经济社会发展取得重大历史性成就。2020年，中共中央、国务院《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》印发，吹响了新一轮西部大开发的号角。

党的二十大期间，四川日报联合广西日报、云南日报、青海日报，邀请四川省交通运输厅党组书记罗佳明，广西壮族自治区防城港市委书记谭丕创，中国铁路昆明局集团有限公司党委书记、董事长王耕捷，青海省交通工程技术服务中心党委书记、主任韩石4位代表，就“如何发挥好交通的‘开路先锋’作用，推动新一轮西部大开发，实现高质量发展”进行讨论。

谈交通建设

通达度提升带来实实在在的好处

记者：我们注意到，各省（区）在制定新时代西部大开发实施方案时，都把交通基础设施建设摆在突出位置。这是为什么？

王耕捷：因为交通通达度的提升带来的好处是实实在在的。

去年12月3日，中老铁路全线开通运营。此后，榴莲、山竹等来自东南亚的热带水果在昆明市场上价格明显下降。这个案例折射出了铁路建设给人民群众带来的实惠、给开放发展带来的机遇。开通运营10个月来，中老铁路客货运输两旺，累计发送旅客800万人次、运输货物850万吨，其中跨境货物154万吨。

韩石：在青海，基层群众把公路叫作“致富路”“发展路”“振兴路”“幸福路”。例如，过去十年，循隆等高速公路的建成通车，结束了海东市循化撒拉族自治县不通高速路的历史，带动了周边经济社会发展……所以，青海提出要对标对表加快建设交通强国要求，不断构筑高效的快速网、打造完善的干线网、织密广泛的基础网。

谈内联外畅

整合多方资源提升对外开放水平

记者：西部地区如何进一步提升内联外畅水平？

罗佳明：我来重点说内联——

第一，整合内部资源。当前，西部各省份可以从省级层面建立合作机制，共同争取政策、规划推进一批重点项目；并立足各自交通领域优势，强化资源整合，实现跨省资源共享共用。例如，成都拥有天府国际机场、双流国际机场两大机场，周边省份可依托这一优势，共同开发航线、优化航班频次等。

第二，推进各省份特别是毗邻省份交通基础设施互联互通。据我所知，各省份之间多少都还存在“断头路”等交通壁垒。接下来，可参照成渝地区双城经济圈建设经验，推动上马建设一批骨干线路，尽快打通国省干线的联系，进一步密切省份间毗邻地区人员货物交往。

第三，推进服务提档升级，进一步提升管理协同水平。随着经济交往的加深，各省份之间也面临公共运输能力提升的问题。接下来，可探索加开跨省际公交线路，推进一批道路交通运输领域高频事项的跨省通办等。

谭丕创：那我重点说外畅。

《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》多次提到“开放”一词。

防城港市沿海又沿边，是我国唯一与东盟海陆河相连的城市、面向东盟开放合作的最前沿、“一带一路”和西部陆海新通道的重要门户城市和节点城市。

在服务新时代西部大开发全局中，我们可以担当更多对外交往的中转站角色。具体说，防城港市将坚持边海统筹，特别是，进一步优化港口功能布局，全力构建以大型深水泊位为龙头，中小泊位为辅，技术先进、分工明确、协同联动的港口建设发展新格局，努力建成以大宗散杂货和冷链集装箱等大宗商品转运为主的大型综合性港区。（四川日报全媒体记者 王成栋 广西日报记者 袁琳 云南日报记者 张寅 青海日报记者 咸文静）