9月29日11点，从达州始发的首趟四川东出铁水联运班列，满载60个装有橡胶制品和化工产品的标箱，驶向157公里外的万州港。这些货物最终将抵达日本、韩国、泰国。至此，四川东出经达州至万州港长江货运出海新通道成功开辟。

万州港毗邻达州市，是长江上游最大的可靠泊万吨级船队的常年深水港，也是离四川最近的深水港。在全省开放布局中，省委明确将达州作为四川东向出川的门户，支持达州新设综合保税区，积极推进达州至万州铁水联运。

如何实现“东出”？达州市口岸与物流发展办公室多式联运科工作人员彭世军介绍，基于渠江水位浅等因素，达州选择“铁水联运模式”，先通过铁路将货物运输到离达州较近的万州港，依托万州港通过长江出海，最终实现“东出”。

据了解，通过四川东出铁水联运班列，成都、广元等方向东出四川的货物和万州港西进四川的货物，将方便快捷地在达州集聚、分拨。借助达万两地一体化高效物流服务，货物经达州到达万州港后，可直接装船进入长江，无缝连接江苏太仓、南通，上海，浙江宁波、舟山等江海联运体系，分拨至世界各地。相比其他通道，可节约物流时间3—5天，降低物流成本30%以上。

此班列运营主体——四川路海国际联运有限公司由重庆三峡铁水物流、中铁外服国际货运代理公司、中贸粮油、达竹煤电、达州无水港公司等川渝两地5家代表性企业联合成立。该公司董事长杨福中表示，开通班列不是最终目的，而是要通过班列形成物流大通道。（钟文博 记者 曾实）