天府国际机场高速公路环评报告完成 2019年通车
双起双止点，同时实施三方案
根据环评文件显示，项目采取双起点、双止点方式设置。根据成都天府国际机场初步选定场址以及相关综合交通运输体系规划确定项目路线走向，项目同时实施连接成都市主城区的K线方案、连接天府新区的A线方案、连接新机场T3/T4航站楼的H线方案。三方案以成都市城市发展规划、成渝客运专线、龙泉山隧道、成都天府国际机场初拟场址和相关高速公路路线走向等为主要控制因素。
K线
起于锦江区三圣乡百花园乡村会议酒店附近绕城高速公路、成渝客专东侧，设置起点连接线连接成都市三环路，随即上跨绕城高速公路，设置白鹭湾枢纽互通与绕城高速公路进行交通转换;路线在成渝客运专线铁路东侧并行，跨越规划车城大道延伸段，并设置车城互通连接龙泉驿车城工业园区，之后至华龙路下穿成渝客运专线铁路至西侧，路线在华龙路设置互通连接龙泉驿区及华阳;此后路线跨越东风渠，经小堰村穿越龙泉山隧道至简阳境内;经白房村跨越成都第二绕城高速公路，设置白房村枢纽互通式立交与成都第二绕城高速公路进行交通转换;经草池堰至成都天府国际机场北侧莲花村附近设置成都天府国际机场互通连接成都天府国际机场;路线止于成都经济区环线高速公路，对接规划的资阳至潼南(川渝界)高速公路。
A线
起于天府新区成都直管区分水村高庙山附近，与成自泸高速公路交叉设置枢纽互通进行交通转换，并对接在建的正公路;路线经白沙镇和太平镇之间至小堰村附近设置枢纽互通对接K线。
H线
起于成都第二绕城高速公路外侧草池镇北侧涌泉村附近，设涌泉枢纽互通接K线，经草池、福田、成都天府国际机场南侧、清风至止点接成都经济区环线高速公路。
项目沿线区域，旅游资源丰富
据了解，成都天府国际机场作为我国西南地区乃至整个中西部地区最重要的航空枢纽港，将发挥集聚并辐射其周边区域的服务功能，其战略定位为“国家级国际航空枢纽和中西部门户枢纽机场”。
成都天府国际机场建成后，成都市将形成“一市两场”的基本格局，届时，两个机场将并行发展，共同保障全国乃至世界来往于成都的航空运输需求。新机场高速公路作为成都天府国际机场重要的交通基础设施配套工程，对于保障成都天府国际机场正常运转将起到至关重要的作用;同时，对于支撑成都天府国际机场成为西部乃至全世界的航空枢纽也有着非常重要的意义。
新机场高速公路项目是《四川省高速公路网规划(2014—2030年)》中16条成都放射线成都至资阳至重庆的重要组成路段。项目的建设对于推动构建川渝省际快速大通道、加强四川省及成都市对外交通联系具有十分积极的作用。
项目沿线区域旅游资源十分丰富，项目的实施将在该区域构筑一条安全、便捷、舒适的川西旅游快速通道，极大地改善沿线旅游交通条件，有效缓解现有道路的交通压力，促进旅游资源开发和旅游景区设施的完善，进一步推动沿线旅游业的快速发展。
■延伸
减少项目对环境的影响
加强环境管理
项目对环境影响主要表现在施工期，工程建设单位应加强施工期的环境管理工作，加强施工队伍的环境保护教育，严格管理，文明施工，必须将水环境保护措施一一落实
落实降噪措施
由于沿线社会经济较发达，人口众多，需要逐一落实降噪措施，以降低可能发生的噪声投诉等问题
减少对景区的干扰
由于沿线旅游资源丰富，经过了多个旅游景区，故施工中应注重减少对景区的干扰，强化绿化美化措施。工程承包商在签定工程承接合同中应有明确的条款，对施工期的污染防治措施的予以承诺并落实 （记者 王亚楠）
责任编辑：
张竞
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