2016年藏区旅游飞得更高
进入3月，被大雪打乱航班运营的稻城亚丁机场恢复了正常运行。作为全球海拔最高的民用机场，去年稻城亚丁机场实现旅客吞吐量达223247人次，同比增长53.69％。拥有稻城亚丁机场、康定机场和开工在即的格萨尔机场的四川康定机场集团公司，始终把开辟新航线和客源市场培育作为工作重心：仅去年，康定、稻城亚丁两机场就增开7条航线，使甘孜州航线增至11条，直线连接国内1个直辖市和5个省会城市，进一步打开了康定、稻城两大机场在国内的客源市场，实现了甘孜州空中交通由点对点连线到线对线连网的跨越发展。今年，稻城亚丁机场将继续加大航线开辟和市场培育力度，努力开通北京、上海、广州航线。
随着格萨尔机场的开建，甘孜州三大空港将构建起陆空交通网络“金三角”。记者了解到，在实现机场持续安全和发展的同时，四川康定机场集团公司也在以“飞机+”战略为重要依托，实现非航跨越发展。今年，康定机场将结合自身航空运输方面优势，做强集5家酒店、运业、水业、旅行社等非航产业，实现“空地一体化”，吃、住、行“一条龙”服务。
另外，“飞机+”产业也将在今年加速发展，该集团相关负责人表示，去年四川康定机场集团公司先后与乡城县、道孚县、康定市、雅江县、德格县、色达县、稻城县等地政府签订《旅游产业开发战略框架协议》，今年将力促各个项目落地，“我们将力争实现亚拉景区、玉龙拉措景区的开发建设，乡城旅游服务区、雅江旅游服务区、德格错阿旅游服务区、道孚八美旅游服务区的开工建设。”
九黄机场不仅是我省支线机场的领航者，在西南地区支线机场中也有着重要地位。去年，九寨黄龙机场以141万人次的旅客吞吐量排名西南地区支线机场第9位。“十三五”期间，我省提升大九寨旅游目的地国际化水平，九黄机场有着举足轻重的作用。记者了解到，目前九黄机场依旧存在旺季航班运力吃紧的问题，今年该机场将持续巩固以成都、重庆、西安航线为主的1小时航线圈，争取目的地机场安排更多的航班和航空公司投入更多的运力，力争恢复昆明航线。同时，九黄机场还将重点培育1.5-2.5小时航线圈，力争开通深圳、兰州直达航线，使得直飞九寨的长航线增加至11条。
九黄机场负责人告诉记者，在“互联网+”的时代背景下，今年该机场将大力建设智慧机场服务平台，提升大九寨的国际化水平，围绕“吃、住、行、游、购、娱”六大要素，通过加强与航空公司、景区、酒店、商家等合作，为旅客提供特价机票、精准航班信息、精品旅游线路、便捷租车、优质土特产、酒店预订等旅游产品与服务。
作为四川藏区机场中的后起之秀，去年红原机场表现突出，在西南地区机场旅客吞吐量增幅排名第一：旅客吞吐量同比增长了2937%，今年计划旅客吞吐量达到2万人次左右。虽然同比增幅大，但红原机场旅客量少、市场仍未形成气候，今年又该如何实现突破？记者了解到，红原机场除了在5月10日恢复成都—红原、重庆—红原航线航班外，今年将开通更多中长航线和商务航线。红原机场负责人告诉记者，红原是“大九寨”线路上的重要环节，然而由于距离省内主要城市较近，省内游客更多选择自驾前往红原，“所以我们将把目光投向省外，我们将积极与有意向的航空公司进行对接，拟开通西安或拉萨经停红原航线。”（李丽莎 记者 刘星 李晋平）
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张竞
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