中欧班列（蓉欧快铁）走进广交会
会场上，商务部驻广州特派员、中国对外贸易中心常务副主任、国际商务研究中心主任等政经“大咖”悉数到场；60余位企业家代表及中国机电产品进出口商会、中国五矿化工进出口商会等重要嘉宾云集。作为一场推介会，“座上宾”们纷至沓来，共同释放出一个强烈信号：中欧班列（蓉欧快铁）机遇重大，青白江区发展机遇重大。
与这片内陆无水港“共舞”，或很快就将显现1+1＞2的效应。
港口功能日益完善 发展变化日新月异
位于青白江区工业园区以东的成都国际铁路港，正以“一天一变”的速度发展着。
港口基础设施不断完善，国内国际线路不断延伸，口岸功能不断拓展……凡是去过成都国际铁路港的人，无人不感叹它的巨大变化。
“在这片占地21.38平方公里的土地上，目前拥有亚洲最大的铁路集装箱中心站和四川唯一的铁路货运型国家对外开放口岸，也是我省融入国家‘一带一路’和长江经济带的重要战略支撑。”成都市商务委负责人介绍，随着成都国际铁路港加快建设，以及中欧班列（蓉欧快铁）的开通，这片曾经的内陆已经变成了国家开放新前沿。
踩着建设的节拍，新的开放格局正在青白江形成：
一方面，通过稳定开行成都至上海、广州、深圳、厦门、万州等地“五定班列”，开行“厦蓉欧”“甬（宁波）蓉欧”和“昆蓉欧”等国内班线，以及相继开通成都至俄罗斯、成都至波兰罗兹/库特诺、成都至土耳其伊斯坦布尔3条国际干线，中欧班列的黄金通道全面建立；
另一方面，随着成都国际铁路港已成功获批国家对外开放口岸和多式联运海关监管中心，已有数家贸易企业签约即将入驻成都铁路保税物流中心（B型），雷利公司、蓉欧平行车公司等汽车产品已从青白江区海关清关入境；肉类指定口岸已开展肉类进口业务；粮食、水果、木材进境指定口岸正在加快申报建设，成都国际铁路港的枢纽地位不断巩固。“如今的青白江，已具备了极具竞争力的通道优势和要素聚集能力，在这里发展，意味着可以同时拥有国内和国际两个市场。”在青白江相关负责人看来，青白江地处成都东北方向，处于四川经济发展最活跃的成都德阳绵阳经济走廊腹心地带，不仅是成都市规划建设的八大卫星城之一，也是成都内陆自贸区核心区域之一，对国内市场而言，无疑将是一块重要的蛋糕。与此同时，中欧班列的线路已从波兰罗兹延伸至德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡、比利时安特卫普港等重要节点城市，已实现每周共计10次班列的双向运行。预计到2018年，将实现国内10个以上枢纽城市间的“蓉欧+”互联互通班列双向稳定开行，同时还将打通成都经凭祥、河口口岸出境的南向多线路班列通道，逐步扩大辐射范围至东盟国家。“未来3年，这里将投入100亿元完善港区功能配套，形成全国年吞吐量最大的铁路口岸和国内第一国际铁路港，青白江的优势将不言而喻。”该负责人说，截至2016年9月，成都铁路集装箱中心站已累计实现吞吐量258.57万标箱，已居全国首位。
港口优势日益凸显 临港经济快速崛起
占据着港口和通道的优势，青白江正迎来前所未有的机遇，也正加速释放着发展红利。
统计数据显示，今年1-9月，青白江实际到位内资143.03亿元，完成进度排名成都近郊区（县）第三；实际利用外资13131万美元，完成进度排名近郊区县第四；新签约引进重大项目8个，完成进度排名近郊区县并列第二；新签约引进重大项目落地6个，完成进度排名近郊区县第二；青白江区领导带队招商引资39批次，完成进度排名近郊区县第三。“这些干巴巴的数据，反映出的却是青白江的无限活力。”该区相关负责人表示，围绕成都国际铁路港建设，目前青白江已布局现代物流、新型贸易和临港工业3个功能区。
其中，现代物流区已入驻总投资超过160亿元的中国中铁、中铁物资、新加坡丰树、澳大利亚嘉民等45家国际国内知名物流企业；新型贸易区，发展含进口商品展示交易中心、跨境电商综合产业园、汽车商贸服务基地等，内设外贸综合服务、金融保险服务、政务服务中心等配套功能；临港工业区，则重点引进知名总装制造企业和ODM、OBM企业，建设中欧及泛亚国际合作产业园，发展新能源汽车、高端装备、粮油食品等加工贸易，并通过生产原料和成品的全球调拨，实现制造与物流联动发展。“下一步，还将计划建中波产业园、中捷产业园、中意产业园。”
与此同时，为扶持产业壮大发展，该区还先后制定了一系列加快产业发展促进经济稳定增长的政策，设立5亿元产业发展专项基金和2000万元“贷款风险资金池”，同时对完善口岸功能类的货物、服务贸易型企业也出台了扶持政策。此外，按照“能简尽简、能优则优”的原则，加快精简行政审批事项，创新政务服务模式，推行“一站式”政务服务机制，提高政务服务效能。
更大的机遇，正在前方等待。今年8月底，四川获批建设第三批自由贸易试验区，成都国际铁路港作为重要的组成部分，将迎来新一轮发展爆发期。（锦舟）
责任编辑：
张竞
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