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　　9月16日，川汽绵阳汽车制造基地生产车间，基地自动化焊接生产线正焊接新车。川汽集团年产12万辆新能源乘用车的绵阳生产基地已全面建成，今年底将实现整车量产，这是国内目前规模最大的新能源汽车生产基地。

　　8月底的成都国际车展上，川汽集团自主研发生产的C30纯电动乘用车首度亮相，今年还将推出川内首辆纯电动SUV，加速进军公务车领域；年底，年产12万辆整车的川汽新基地将实现新能源汽车量产……

　　川汽加快脚步的背后，除了一系列利好政策的出台，更有市场端快速成长的牵引。

　　工信部网站公布的最新数据显示，8月，我国生产新能源汽车5191辆，同比增长近11倍。有关研究预测，未来几年，我国新能源汽车市场有望继续保持50%以上高速增长。

　　新能源汽车市场即将开启，与全国其他省份几乎处于同一起跑线上的四川，有什么实力加快提速？

　　全　“产学研用投”一体化发展体系初现

　　9月15日，成都客车股份有限公司透露，今年公司生产的18米长的新能源客车，将亮相第十五届西博会。

　　公司总设计师杨剑波介绍，即将亮相西博会的新能源客车，由成客、东方电气、西南交大联合研发，分别负责车身制造、电驱动总成、内饰及底盘等。“最长的车辆为18米，和现在运行在二环路“双快”上的BRT公交车差不多，但这是纯电动公交车。”

　　在全省传统汽车整车制造及电子机械研发制造优势积累的基础上，我省新能源汽车已形成较完善的产品结构。省经济和信息化委介绍，整车制造方面，我省成都客车、川汽集团、一汽川专、重汽王牌等新能源整车企业已形成城市公交、市政工程用车、乘用车等比较完整的产品序列。

　　整车之外，在新能源汽车的电池、电机、电控三大核心部件中，我省同样具有较强的产业竞争力。在动力电池领域，我省初步形成了从材料加工到电池生产相对完整的产业链条，在驱动电机和电控两大领域也具备较强竞争力。东风电机等30多户生产企业在关键零部件生产方面，已经具备一定产业竞争力。

　　省经济和信息化委介绍，目前，我省初步构建起新能源汽车“产学研用投”一体化发展体系，形成从电池、电机、电控到整车制造等完整的产业链，产业发展整体水平居全国中上游。

　　高　核心技术优势突出

　　川汽自主研发生产的C30纯电动乘用车，还计划在10月中旬的科博会上亮相。“单单这辆车就有17项专利，其中3项发明专利。”川汽新能源汽车分公司常务副总经理曹国栋说，到明年底C30就将全面量产。

　　不仅如此，川汽进一步推动在产业领域的“合纵连横”：联手天津力神、长虹，进军电池领域；与中国高新技术产业投资管理有限公司共同成立合资公司，生产电动汽车整车及零部件……

　　新能源汽车发展的三大核心关键技术在于电池、电控、电机。省经济和信息化委资料显示，电机及电机驱动方面我省已取得17项发明专利，纯电动大巴电驱系统市场份额占全国30%，居市场首位；动力电池方面，初步形成了锂动力电池、超级电容、镍氢动力电池等研发、制造与配套示范应用；电源管理及动力总成控制方面，已经建立多个跨学科的专家团队并推动多项研究成果成功转化。

　　技术研发的较强实力也体现在研发力量的储备上。我省西南交通大学、四川大学、电子科大等高校，以及东风电机电驱动研究所、中科院成都分院等科研院所致力于跟踪行业前沿技术，储备和培养了一批研发力量，形成了一批具有自主知识产权的成果。

　　广　市场应用初具规模

　　新能源汽车产业快速发展的景气周期即将开启，但是当下产品的应用市场仍处于推广培育期，一次性购买成本高、使用不方便等问题阻挠着应用市场的进一步扩大。“今年，力争让新能源出租车在成都上路。”川汽新能源汽车生产车间内，20辆蓝色的纯电动出租车整齐停放，牌照也已经齐备。曹国栋称，公司今年2月就向成都提出运营电动出租车的申请，相关手续批复下来，就可以依托相关运业公司开展运营业务。

　　从期待新能源汽车市场开启，到自我创新营运模式，川汽的尝试并不单一。当下，我省不少新能源汽车的生产企业以及地方政府都积极开展商业模式的创新。

　　近日，绵阳审议通过《绵阳城市规划区内住宅小区新能源汽车充电配套设施建设规划意见》（暂行），市内所有新建住宅小区以及符合条件的已建小区，都须配建新能源汽车充电配套设施。

　　如何在市场应用上进一步突破？目前，我省已经有成都、泸州两个新能源汽车推广应用城市，可依托两大城市重点突破，进而拓展至成都平原经济区和川南经济区。（吴亚飞 记者 董世梅）