2020-07-14

成绵乐客专轨道全面铺通 预计今年底投入运营

  • 2014年06月30日 00时00分
  • 来源: 四川日报
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  • 播报
  •   6月29日11时许,运轨车和拖车缓缓向前移动,将长500米的钢轨轻放在成绵乐客运专线乐山站8号道岔轨道上。四名工人用目前世界上最先进的移动焊接设备,将钢轨间无缝连接。这标志着全长312公里的成绵乐客专正线轨道铺设完毕。这条西南地区首条城际高速铁路实现了轨通。

      中铁五局成绵乐客专第五项目部工人吴志强小心地把钢轨铺上轨道,钢轨间约留有1厘米的缝。为确保高铁运行的安全性和稳定性,这条缝需要进行二次焊接。正线轨道铺设完成后,施工人员还要对轨道进行精细调整,消除缺陷,“1公里长的铁轨在轨道水平、高低的误差不能超过1毫米”。“轨通、网通、电通是通车的三个基本条件。”成绵乐公司相关负责人介绍,轨通之后,还剩下网通和电通,预计9月进行联调联试,并进行动车试跑和动车加载实验,年底可投入运营。届时,根据客流需求量,可每10分钟发一列车,实现公交化运营。

      成绵乐客运专线全长312公里,总投资392亿元,共设21个车站,设计时速250公里。该客运专线东起成都东客站,向北经广汉、德阳、绵阳引入江油,向南经成都南站、双流机场、眉山、乐山,最终抵达峨眉山站。(记者 李欣忆/文 田为/图)

    责任编辑: 张竞
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    成绵乐客专轨道全面铺通 预计今年底投入运营

  • 2014年06月30日 00时00分
  • 来源: 四川日报
  •   6月29日11时许,运轨车和拖车缓缓向前移动,将长500米的钢轨轻放在成绵乐客运专线乐山站8号道岔轨道上。四名工人用目前世界上最先进的移动焊接设备,将钢轨间无缝连接。这标志着全长312公里的成绵乐客专正线轨道铺设完毕。这条西南地区首条城际高速铁路实现了轨通。

      中铁五局成绵乐客专第五项目部工人吴志强小心地把钢轨铺上轨道,钢轨间约留有1厘米的缝。为确保高铁运行的安全性和稳定性,这条缝需要进行二次焊接。正线轨道铺设完成后,施工人员还要对轨道进行精细调整,消除缺陷,“1公里长的铁轨在轨道水平、高低的误差不能超过1毫米”。“轨通、网通、电通是通车的三个基本条件。”成绵乐公司相关负责人介绍,轨通之后,还剩下网通和电通,预计9月进行联调联试,并进行动车试跑和动车加载实验,年底可投入运营。届时,根据客流需求量,可每10分钟发一列车,实现公交化运营。

      成绵乐客运专线全长312公里,总投资392亿元,共设21个车站,设计时速250公里。该客运专线东起成都东客站,向北经广汉、德阳、绵阳引入江油,向南经成都南站、双流机场、眉山、乐山,最终抵达峨眉山站。(记者 李欣忆/文 田为/图)

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