5月23日上午，广陕高速公路将举行通车仪式，正式投入使用。这条四川北向第一条出川高速公路投入使用后，成都至西安、北京全程高速，从此北上出川蜀道不再难。

　　广陕高速公路是我国国道主干线北京至昆明在四川境内的重要一段，是四川在建的14条高速公路进出川大通道之一，南起广元陵江，接已建成的绵广高速，北至川陕界棋盘关，接陕西西汉高速，全长56.78公里，双向4车道，设计时速80公里/小时，建设投资47.3亿元。2007年12月开工建设，今年5月23日全线建成通车，比批复工期提前10个月。（记者　王代林　陈君　刘川）

　　广陕高速：青山绿水中快速进出川　

　　56.78公里仅用28分钟

　　5月23日，广陕高速公路正式通车。22日下午，本报记者获准率先体验这条目前唯一的北向出川大通道：从广元广陵到棋盘关，56.78公里路程仅用28分钟。

　　道路通畅

　　丝毫感觉不到颠簸

　　14时50分，记者乘坐的越野车从绵广高速广元市陵江收费站驶上广陕高速公路，两分钟后，汽车仪表盘显示，时速120公里。坐在车里，丝毫感觉不到颠簸，车内仪表盘上放置的香水几乎没有晃动。

　　穿过崔家垭隧道，汽车首次横跨嘉陵江，并沿着嘉陵江右岸前行。广陕高速新建路段桥隧比达82%，车行之处几乎都是隧道和桥梁。

　　一路前行，路两旁是连绵的青山和峭壁，天蓝如洗，几公里外的远山轮廓也清晰可见。桥下，嘉陵江水波浪滔滔，记者仿佛穿梭在一幅“崇山峻岭，江河奔流”的山水画中。

　　6个隧道

　　彩色防滑路面让人耳目一新

　　广陕高速短短50多公里的行程中，共需穿过6个隧道。出入每个隧道口时，路面颜色由灰色变成红色，十分醒目。这些隧道口铺设的彩色防滑路面，让记者感到耳目一新。

　　“这是川内高速公路首次使用彩色防滑路面。”工作人员告诉记者，目的是提升进出隧道的安全系数。防滑路面是在原路面基础上再铺设一层树脂颗粒，可以有效起到减速和防滑作用，而且可以防止冬季天寒产生暗冰。红色的路面可提醒司机，进出隧道时减速慢行。

　　隧道口上方高压钠灯的设置较普通高速公路更为密集，每间隔1米就安置了一盏高压钠灯。据介绍，高密度的灯光照射可以减小隧道内外的光差，尤其是在隧道外光照较强时，可以降低司机因光差而产生的不良反应。

　　隧道内安全设置同样缜密。记者发现，进入隧道内的汽车打开远光灯后，反光轮廓标示和反光路纽十分清晰，通透性更高，可视距离大幅提升。施工方告诉记者，广陕高速各隧道内使用的是最新内置反光晶体的反光轮廓标示和反光路纽，较以往采用反光膜的标示更清晰、光敏度更高，可以有效提高驾驶员在隧道内的可视度。

　　中子收费站

　　6进12出车道方便快速进出川

　　15时18分，记者抵达广陕高速北出口、也是进出川的门户所在地——中子收费站。第一眼望去，中子收费站可谓气势如虹。

　　作为北向进出川的门户，6根9米高的大石柱支撑起宽达110米的收费站，6进12出的车道可供进出川车辆快速、便捷地通过。收费站上方，宽3米、高5米的“四川”二字被涂成大红色，在蓝天映衬下十分扯眼。包括收费站以及办公区在内的建筑，都按照三国时期流行的斜梯形轮廓设计，透出浓浓的蜀国风韵。

　　据中子收费站站长钟裕曦介绍，由中子收费站向北8公里，就可以到达陕西境内，全程高速公路，预计不到4小时可抵达西安。（本报记者　陈君　王代林）