成灌快铁抵达青城山站。未来，成都将实现“县县通快铁”，并由此构建起“市域半小时快铁交通圈”

　　实施“交通先行”战略，构建西部经济核心增长极的传输系统。成都地处西部内陆，既不沿海也不沿边，建设开放型区域中心和国际化城市，面临着地理区位上的劣势，也就越发需要塑造交通区位上的优势来弥补。因此，我们把“交通先行”摆在五大兴市战略的首位，下决心首攻交通、大兴交通，打一场交通建设的大会战。

　　成都东站

　　打造西部经济核心增长极，交通要先行！成都，昨日以十足底气迎接拍客镜头的“检验”。

　　成都地处西部内陆，不沿海也不沿边，建设开放型区域中心和国际化城市，面临着地理区位上的劣势，这促使成都奋力塑造交通区位上的优势来弥补。

　　成都东站

　　带头实现零换乘概念

　　2010年5月12日，汶川大地震两周年纪念日。作为四川灾后重建首个开工建设的铁路重点工程，也是西南地区首条城际快速铁路，成都至都江堰快速铁路－－-成灌快铁正式开通，如今，成灌快铁即将运行两周年。昨日上午，“快拍国际成都直通全国两会”的拍客们从红星路二段出发，直奔成灌快铁终点站青城山站。在视野开阔的青城山站站台上，拍客们静静地等待和谐号动车的驶来。未来，随着成绵乐客运专线等的开通运行，每一天，更加密集的和谐号动车组将奔驰于这片天府之国，天府之国的山山水水，亦将见证这座铁路枢纽城市的“速度”。

　　2011年5月8日，目前西部最大、最高端的综合客运枢纽之一的成都东站，正式投入使用。昨日，拍客“山岚－－-佳能”是第一次来到成都东站，她惊喜地发现，成都东站历史文化元素与现代感结合得天衣无缝。

　　5日下午3点多，天空下起了雨，但却阻挡不了拍客们的拍摄热情。在成都东站城际场，拍客们发现，场内还有一些空闲着的股道，“目前，成渝动车等从城际场发出，空着的股道，是为成绵乐铁路客运专线、成渝铁路客运专线等预留的。”铁路工作人员表示。

　　从成都东站开始，“零换乘”的概念开始覆盖成都的交通枢纽设计，即实现铁路、公路、地铁的相互换乘。昨日，拍客们在铁路工作人员的引导下，进入了成都东站地铁建设区域，“以后不少地铁线路都将经过东站，好安逸！”拍客“哈霾”说。

　　展望未来

　　铁路航空公路齐头并进

　　■铁路

　　展望未来，围绕建强全国第五大铁路枢纽，成都将规划打造“二环十射”铁路网。力争用3到5年时间，全面完工成绵乐铁路客运专线、成渝铁路客运专线等一批重点铁路项目，形成一批对外铁路大通道，构建起成都至周边省会城市的4小时快铁交通圈，至京津冀、珠三角、长三角的8小时快铁交通圈。

　　■航空

　　展望未来，围绕建强全国第四大航空枢纽，成都将规划打造“扩容提能”的机场体系。包括，全力推进双流机场新航站楼建设，确保今年建成运营等。

　　■公路

　　展望未来，围绕建强西部高速公路枢纽，成都将规划打造“三环十二射”高速路网。全力推进第二绕城高速等一批在建项目建设，谋划启动成都经济区环线高速公路，争取2013年全市高速公路总里程达到776公里，进一步形成成都至重庆2小时公路交通圈，至昆明、贵阳、西安8小时公路交通圈，构建起辐射全省、畅接西部、通达全国的高速公路网络。