成都公务机基地。四川省机场集团供图

沃飞长空研制的电动载人飞行器。四川省机场集团供图

公务机客舱内景。记者 王眉灵 摄

地点 成都双流国际机场

规模 占地5500平方米配套20个专用机位

作用 不仅为公务机提供细致周到的一站式服务，打造区域公务航空枢纽，还将依托通达的航空网络，打造低空经济的核心枢纽

日前，成都公务机基地（FBO）正式投用。投用仪式上，华汇公务航空公司和沃飞长空签署战略合作协议，将携手打造“公务航空+低空经济”出行新模式。未来，公务机旅客和定期航班高端商旅客人可在成都公务机基地无缝换乘电动垂直起降飞行器（eVTOL）等低空飞行器，极大提升出行效率。

成都公务机基地位于成都双流国际机场，占地5500平方米，配套20个专用机位，提供全天候的管家服务。华汇公务航空公司总经理德永恒介绍，公务机旅客从公务机基地进出可快速通关。成都公务机基地不仅为自带公务机的旅客提供服务，也为有需求的旅客提供公务机租赁服务。除成都外，目前建有FBO的城市主要有北京、上海、广州、深圳、杭州、三亚、昆明等地。

成都航空市场活跃，公务机起降量一直居国内前列。2023年，四川省机场集团航空地面服务有限公司与国内最大的公务航空公司华龙航空共同出资，组建了西南地区首家公务机合资公司——华汇公务航空公司，经营成都机场公务机地面保障业务，推动成都机场公务机业务转型升级、快速发展。

德永恒表示，成都公务机基地不仅为公务机提供细致周到的一站式服务，打造区域公务航空枢纽，还将依托通达的航空网络，打造低空经济的核心枢纽。

当天，刚投用的成都公务机基地停机坪内，停放着两架“不一般”的飞机。

一架是来自华龙航空的公务机，机身比常见的民航客机瘦小，客舱内设有休闲区、餐饮区等，最多能搭载12人，可从成都一站直达巴黎、悉尼、夏威夷等地。

另一架是沃飞长空正在研制的电动垂直起降飞行器，也称“飞行汽车”。这个“四川造”飞行器具有安全、经济、舒适、环保等优势，航程200公里范围内，标配1名驾驶员4名乘客。这是全国首个获得中国民用航空局批复的有人驾驶载人eVTOL，适航审定已率先进入符合性计划制定和批准阶段，有望于2026年通过适航审定所有流程并投用市场。

“公务机飞机+eVTOL”正是成都公务机基地拟打造的出行新模式。“公务机旅客对时间要求高，eVTOL可以实现‘最后一公里’的接驳。”德永恒说，目前市场主流公务机均为喷气式飞机，在机场与机场之间执行长途飞行任务；而以eVTOL为代表的低空飞行器，可与公务机高效链接、完美互补，为公务机客户提供门到门全过程高品质的出行方案。（记者 王眉灵 雷倢）