近日，在光雾山景区大坝滑雪场内，来自周边城市的游客正在滑雪嬉戏。张学金 摄

近日，第九届四川光雾山国际冰雪节在巴中光雾山景区开幕，新建成的燕子岭客运索道也在开幕式上正式投运，将原本2小时的登山时长缩短至5分钟。这条索道的建成破解了交通难题，让光雾山景区燕子岭区域“冬季闭园”成为历史。

2021年，巴中提出突破发展文旅康养首位产业，在“十四五”期间建成文旅强市，大幅提升文旅康养产业对经济社会发展的贡献度。作为巴中市域范围内唯一的5A级旅游景区，光雾山成为巴中文旅康养产业的一块“金字招牌”。

据统计，光雾山景区年游客量超80万人次。但放眼全省乃至全国的同类型自然风光景区，这个数据并不突出。如何突破求变，抓住“龙头”带动全市文旅康养产业大步前行？

找准定位

结合自身特点打造文旅节会

1月11日，南江县米仓山国家森林公园有限公司相关负责人向记者透露，修建燕子岭索道是为了改变景区“靠天吃饭”的局面，“过去冬天雪大路滑，为了保障游客出行安全，燕子岭区域基本是闭园状态，景区整体收入也会大幅减少。”

交通出行困难缓解，但天气影响依然较大。“比如近期气温稍微高些，山上雪都没下几场，更别提雾凇、冰挂这些自然景观了。”该负责人说，“靠天吃饭”是自然风景区在发展过程中共同面临的问题。

破局，必须有更大创新。巴中市文化旅游发展集团有限公司副总经理王晓东介绍，今年景区举办了冰雪节活动，让赏雪变为玩雪，丰富游客游玩体验，以此辐射带动全市文旅康养产业。

记者看到，在该景区的大坝滑雪场内，不少游客正在滑雪嬉戏，雪地摩托、碰碰球等项目都排起长队。“这里夏天是一块滑草场。”王晓东说，通过人工造雪等方式，滑草场“摇身一变”成为滑雪场，实现景区收益最大化。

重构市场定位，光雾山着力打造四季全时景区，推出“春天赏高山杜鹃，夏天去避暑纳凉，秋天看漫山红叶，冬天玩皑皑白雪”的景区特色，并配合每个季节的游玩特性，推出相应的文旅节气活动来吸引游客，推动景区收入不断翻番。

光雾山景区的探索，也是巴中市文旅康养产业发展的一个生动缩影。

2018年，巴中市文化旅游发展集团有限公司（以下简称文旅集团）挂牌成立。3年后，巴中市光雾山诺水河文旅融合发展示范区（以下简称文旅新区）应运而生。

跨南江、通江2县7乡镇，总面积1656平方公里的文旅新区设置，足见巴中市委市政府对发展文旅康养产业的重视。据统计，2023年巴中全年接待游客5250万人次、旅游综合收入461亿元，分别增长22.6%、21%。

主动求变

挖掘景区附加产品价值

“通过调查分析，我们发现目前旅游消费的人群集中在‘90后’‘00后’。”王晓东说，创新求变，就是要主动去研究年轻一代的喜好。

2023年5月，东方卫视大型明星户外综艺《极限挑战》走进光雾山及恩阳古镇景区。利用节目带来的热度，两个景区分别推出了节目同款打卡套餐，吸引了年轻群体前来体验游玩，这是巴中文旅康养产业接轨“年轻化”做出的首次尝试。

5个月后，首届光雾山红叶音乐节在巴中开幕，巴中文旅康养产业首次以“光雾山+”的合作模式拓展市场，吸引了来自全国各地3万余名游客。

“除了欣赏自然风光，年轻人更愿意去尝试一些新鲜、刺激的游玩项目。”文旅新区党群工作部主任李国庆分析，新区招引了主题乐园、温泉酒店，修建了红叶飞车、卡丁车、飞天魔毯等刺激有趣的游玩项目，取得了不错的效果。

过去，受制于交通，很多游客把光雾山当成“歇脚点”，过夜率极低。为此，光雾山将非物质文化遗产——《巴山背二歌》与米仓古道结合，推出行浸式夜游项目《梦境光雾山》，填补了巴中夜游市场空白，让景区过夜游客增长率逐年攀升。

“龙头”带动下，巴中其他景区也纷纷展开探索。在恩阳古镇，大型情境式夜游项目《恩阳船说》上演，述说古镇的前世今生；通江花月夜景区则推出了5D行浸式演出《银花传奇》，将通江银耳拟人化，描绘银耳产业的发展历程。

内外兼修

优化基础设施与服务质量

地处秦巴山区，交通一直是这座城市发展的瓶颈。

“既然游客进来不方便，那我们就出去接！”2023年10月，光雾山国家5A级旅游景区驻汉中接待中心正式揭牌运营。该接待中心设立于汉中火车站南广场，可为往来游客提供游玩线路、交通往返等咨询服务，还开通了景区往返交通车，在旺季时每天滚动发车。

去年来，巴中在重庆、成都、西安等城市举办数场旅游推介会，并与150余家省内外旅行社签订景区代理合作协议，吸引更多的客商、游客。

“我们的目的很明确，就是探索‘一主两基三环多向发力’的营销思路。”王晓东解释说，一方面要持续深耕巴中本地客源市场，另一方面向汉中、南充、达州组成的“小三环”和成都、重庆、西安组成的“大三环”要增量，同时向北上广深等通航城市和西北差异化客源市场持续发力。

除了向外拓展市场，接待服务能力、基础设施等自身功夫也要不断“修炼”。

1月4日，在通江县诺水河镇米仓大道一标段项目建设现场，工人师傅们爬上近50米高的钢架，在这个近70度的斜坡上，他们要硬生生地搭出一条道路。

“项目穿梭于崇山峻岭之间，遇山钻洞、遇河架桥，桥隧比近70%，施工难度很大。”四川米仓山建设工程有限公司党群工作部经理孙小洪说，这是全省国省道地方公路中单体投资规模最大的项目，也是巴中北部山区的唯一一条横向通道。“建成后，将串联起沿线的7个重要景区，从诺水河景区到光雾山景区的车程将从现在的近四个小时缩短到四十分钟左右，对推进全域旅游发展有着重要意义。”

今年，汉巴南铁路南充至巴中段将率先建成通车，届时，巴中与成都间的铁路最短运行时间约2小时25分，缩短两小时，为巴中文旅康养产业发展带来更多机遇。（记者 陈秋吉）