老木孔航电枢纽工程建设现场，工程车辆在疏浚河道，为下一步工程作业做准备。受访者供图

老木孔航电枢纽工程右岸砂混系统。受访者供图

“一直在抢进度。”10月20日，在位于乐山市五通桥区杨花渡口的老木孔航电枢纽工程建设现场，四川岷江港航电开发有限责任公司老木孔分公司工程部工程师易鑫指着一片火热的建设现场告诉记者，老木孔近坝段防护工程进入了高速施工阶段，预计今年底全面完工，届时，该航电枢纽工程将进入主体施工阶段。

老木孔项目是岷江港航电综合开发项目的首个梯级枢纽工程，它将与在建的岷江犍为航电枢纽工程、岷江龙溪口航电枢纽工程、航道整治工程衔接，打通形成从乐山港到长江干流一条长达162公里的“黄金水道”。

这是乐山项目建设的一个切片。在乐山，“抓项目就是抓经济、抓项目就是抓发展、抓大项目就是抓大发展”已形成共识。目前，乐山全市300个重点项目年度投资完成率已达88.3%。

重点项目投资建设的“加速度”背后，是乐山以新思路、新做法打造的“强力引擎”。

挖潜力 “交旅融合”释放新动能

“上游25平方公里江面都会变成湖区。”行走在老木孔航电枢纽建设现场左岸堤坝上，该分公司工程部经理韦海超向记者描述着这里未来的模样，“三江汇流，平湖高起。船舶从乐山大佛出发，可以直接沿江而下，通江达海。”

这个工程，从设计论证到开工用了10年。

韦海超说，老木孔航电枢纽距乐山中心城区（铁牛门）仅11.7公里，“前有乐山大佛，后有五通桥新型工业园区，如何兼顾城市发展和遗产保护，同时服务产业发展，都需要反复印证，匹配更为前瞻的规划。”

指着右岸的一处浅滩，韦海超告诉记者，那里将和枢纽主体工程一道同步建设大件码头、游船码头，这在岷江港航电综合开发项目中尚属首次。

“将产业规划前置植入到交通项目当中。”乐山市交通运输局相关负责人表示，老木孔航电枢纽项目是乐山推动交旅融合发展的一个典型。

在2023年乐山市重点项目清单中，交通设施项目在118个基础设施项目中占比超过三成，而这些项目大都与当地文旅产业密切相关。

乐山市交通运输局相关负责人介绍，年初省政府办公厅印发《大峨眉交旅融合先行示范区建设方案》后，乐山依照自身实际，于8月出台了《大峨眉交旅融合先行示范区暨交通强市试点建设乐山行动方案》，为“将交通项目与文旅发展有效融合”给出了具体的推进思路。

坐拥乐山大佛、峨眉山等核心资源，文旅产业是乐山的传统优势产业。如何从中挖掘潜力，释放出更强大的发展动能？“交旅融合”成为当下的破题点。

“简而言之，是要构建起一张‘快进慢游’的交通网，让游客进得快、游得畅、玩得好。”该负责人解释，所谓“快进”便是通道建设——关键在于填补景区连接的空白，这是补短板；“慢游”则是做强产业连接，丰富文旅业态，根据市场需求打造新场景，让游客有更多互动体验，这是拓空间。“老木孔枢纽游船码头、犍为枢纽茉莉花温泉小镇的打造，都是遵循这样的思路。”

强保障 项目投资按下“快进键”

10月22日，在位于乐山市五通桥区“中国绿色硅谷”核心区的京运通二期22GW单晶拉棒切方项目内，单晶炉已安装完成75%左右，待后续设备完成调试，该项目即可投运。

投资53亿元，年产硅棒规模约5万吨、硅片约31亿片。从今年1月开工至今，该项目建设进度一直受到外界关注。

乐山市京运通新材料科技有限公司相关负责人介绍，9月27日，乐山南500千伏变电站成功投运，为京运通二期项目建设按下了“快进键”，“充足的电力供应提高了新设备调试效率。”

近年来，乐山晶硅光伏产业产能已超千亿规模，“中国绿色硅谷”已然崛起。而吸引全球10强头部企业半数落子于此的，正是乐山坚定实施晶硅光伏产业“头号工程”，为产业发展做强保障的决心。

乐山市经济和信息化局副局长张翼表示，近期通威股份还分别在五通桥区、峨眉山市投资100亿元，布局16GW拉棒、切片、电池一体化项目，进一步扩大其在乐山的“产业版图”。

平台建设也是乐山为产业发展做强配套的举措之一。分析2023年乐山市重点项目构成，重点制造业项目及其配套的园区、能源基础设施建设项目占比约1/5，投资额占比近三成。

目前，乐山高新区投资1.46亿元建设的乐山高新区先进制造业产业园区基础设施及配套工程已建设过半，电堆、系统集成、塑料制品、成套产品四个生产车间已完成厂房主体结构。待项目竣工后，园区即可按照招商规划，将目标企业直接“请”进园区。

前不久，乐山高新区出台《关于深入推进新型工业化、坚持科技创新引领打造千亿级产业园区的实施意见》，计划在推动产业链延链补链强链，推动制造业数字化转型智能化升级等八方面重点发力，以期在新型工业化浪潮中抢占新赛道。（记者 王晋朝）