“这36个标箱全都装着达钢集团的焦炭，正在申报发运计划，明天凌晨发往重庆万州港。”2022年12月30日10时许，位于达州高新区瓮福物流园的四川路海国际集装箱场站B6区，四川路海国际联运有限公司运营部主管杨天学正在清点标箱。

该场站是四川东出铁水联运班列的起点，货物在这里集结，由达万铁路运抵重庆万州港“下水”，经长江水道一路向东，在沿江城市“上岸”或出海。同时，从长江水道进来的商品也由万州港“上岸”，经达万铁路运抵四川。

春运临近，作为西部陆海新通道达州班列、中欧班列达州专列、中老铁路(达州—万象)的运营中心和始发站，四川路海国际集装箱场站，最近正是接发班列的集中期。

这种繁忙，在3年前是很难想象的。“这个场站以前几天才发一趟车，场站‘吃不饱’，运营亏损。”瓮福达州化工有限责任公司相关负责人说。

3年前，“推动成渝地区双城经济圈建设”提出，场站从冷清变得热闹起来。“越来越多的货物向场站聚集。”杨天学介绍，不仅达州本地，还有周边平昌、梁平、邻水等地货物进入。

2023年1月2日，四川路海国际联运有限公司副总经理熊洋带来最新数据：2022年共向重庆万州发送标箱2.74万个，开行班列约550列。这意味着平均每天有1.5趟四川东出铁水联运班列开出，实现“天天班”。

目前，该场站已着手扩大标箱作业区面积。“有近5万平方米，将新建作业区和相关配套设施。”在B区旁边有一片待开发地，杨天学说，目前场站最大堆放量3000个标箱，以后可达5000个，可堆放量将居全省前列。

2022年底，万州新田港二期项目进入主体施工，预计2024年7月建成投用。重庆市万州区交通局港行科科长赵明阳介绍，二期项目建设4个5000吨级泊位，设计货物年吞吐能力1500万吨，是一期项目的2.4倍。

2022年9月，位于达州东部经开区麻柳镇的铁路专用线开工。规划建设达州普光化工园区和通川区双龙物流园铁路专用线等，谋划达万铁路扩能改造以及新建达万直达快速通道……

“达州将与成都青白江、重庆团结村铁路枢纽和万州港、果园港等深化合作，打开多式联运新格局，助力成渝地区双城经济圈建设。”达州市口岸与物流发展办公室副主任吴继承说。（记者 袁城霖）