8月29日，位于成都市双流区的成都国际空港经济区起步区内，一场“高质量建设成都国际空港经济区动员部署会”正在举行。

会议室，是一间临时搭起的板房。这里是成都国际空港经济区双流片区的建设一线，也是成都国际空港经济区现场建设指挥部的所在地。

“我们来这里，不是吹空调、坐办公室的，要干就要立马干、实实在在干，干出成果来。”会议室里，气氛热烈，双流航空经济区管委会副主任蒲钊胜说。

将指挥部设在一线，背后是只争朝夕、干在一线的决心。这片位于成都双流国际机场二跑道西侧的产业热土定下目标：到2025年，航空产业规模力争突破200亿元；到2027年，航空产业规模力争突破300亿元。

加速

该跑工地跑工地，该跑项目跑项目，不能等

不久前，成都开展“三个做优做强”重点片区项目集群攻坚大会战，明确围绕首批24个重点片区发力，成都国际空港经济区是重点片区之一。

“我们今天召开动员大会，成立片区建设指挥部，就是希望大家挽起袖子加油干，该跑工地跑工地，该跑项目跑项目，不能等。”蒲钊胜说，未来，指挥部工作人员将在这里集中办公。

这是一片只有4.95平方公里的区域，东至双流国际机场二跑道，西至环港路、长兴路，南至牧华路一段，北至大件路、双流国际机场一跑道。未来，这里将建设航空制造、航空维修、航空现代服务业三大产业集群，打造高端航空制造业和现代航空服务业“两业”融合发展典范。

细看成都双流国际机场周边，一跑道的“空侧资源”已开发充足，二跑道西侧，是机场跑道空侧为数不多未开发的“宝地”。“我们一直在思考如何规划，才能最大化用好这里。”现场建设指挥部招商工作负责人李蔚然说。

作为该片区的链主项目之一，空中客车飞机全生命周期服务项目已动工。此外，片区内还有中国商飞、顺丰航空等一大批具有产业上下游带动作用的“链主”企业，中国商飞大飞机示范产业园一、二期已建成投运。“这里汇聚20余家航空维修企业，以及民航机载航电设备适航审定中心、航油航化适航审定中心、飞行校验中心、航空医学中心等4大功能性平台，是全国继北京后民航功能性平台最全的地区。”李蔚然说，“有了这样好的基础，成都国际空港经济区建设更要加快步伐，全速建设。”

升级

小片区、大产值，做强国际航空门户枢纽核心功能

上周，成都市双流区提出，做强国际航空门户枢纽核心功能。作为重点建设片区，成都国际空港经济区是做强国际航空门户枢纽的关键。

根据计划，今年底双流区将完成片区规划设计；到2025年，片区内中国商飞、空客、民航校飞中心等建成投运，实现航空运营70亿元、航空物流70亿元、航空维修20亿元，带动航空金融、航空文旅、航空培训等关联产业40亿元，力争成都国际空港经济区航空产业规模突破200亿元，航空产业占GDP比重较2022年提高4.5个百分点。

到2027年，成都国际空港经济区将实现航空运营100亿元、航空物流100亿元、航空维修50亿元，带动研发制造、航空金融、航空文旅、航空培训等关联产业50亿元，力争成都国际空港经济区航空产业规模突破300亿元，航空产业占GDP比重在2025年基础上提高3.5个百分点，推动航空制造业与航空服务业深度融合。

双流明确，将聚焦提升核心功能，打造国际航空门户枢纽，建成精品商务航线枢纽和泛欧泛亚航空货运枢纽。到2027年，年旅客吞吐量4000万人次、全货运航线超30条、货邮吞吐量超100万吨，航空核心产业规模超过2000亿元，电子信息生物产业等适航产业规模超过3100亿元，人均GDP11万元左右。

“双流将与东部新区共同争取国家支持，联合创建空港型国家物流枢纽。”李蔚然表示，“两场一体”协同发展，双方携手全力建设全球供应链服务节点、区域有影响力的国际物流集散枢纽，增强成都国际航空枢纽辐射能级。（记者 程文雯）