“两个基地建设变化很大，你们来得正是时候！”12月16日下午，刚一见面，广元国际铁路港党工委副书记李传文就对记者说。

位于川东北的广元有四川省第二大铁路枢纽，铁路交通优势明显。去年9月，广元国际铁路港成立，整合铁路枢纽资源优势，带动产业转型升级。

党的二十大报告提出，“推进高水平对外开放”“加快建设贸易强国”“推动共建‘一带一路’高质量发展”。“推动党的二十大精神落实到基层，对我们来说，就是建设好广元·川陕甘高铁快运物流基地和广元铁路综合物流基地，助力广元加快建设国家物流枢纽承载城市，努力把通道优势转变为发展优势、经济优势。”广元国际铁路港党工委书记罗捷介绍，广元国际铁路港当前建设的两大项目，广元·川陕甘高铁快运物流基地将于月底基本建成，铁路综合物流基地预计明年10月投运，成为广元现代物流产业发展的新引擎。

攻坚最后一个项目

高铁快运物流基地月底建成

广元·川陕甘高铁快运物流基地是全国首个高铁快运物流基地。这是记者今年第3次来到广元·川陕甘高铁快运物流基地。

远处综合楼主体工程已经建成，进入内部装修阶段。

4个月前记者来基地时，综合楼面前还是一道深沟，现在已经回填，变成一块大平地。

“带你们去看吊脚楼，那是基地建设的最后一个项目。”李传文介绍，吊脚楼将于本月底建设完成，也标志着基地全部建成。

为何叫吊脚楼？“广元山地多平地少，我们利用地形修吊脚楼可以拓展基地面积，还可以利用吊脚楼下面的空间用作库房和停车。”李传文介绍。

吊脚楼施工现场正进行混凝土浇筑。“今天把绑扎钢筋的浇筑完，吊脚楼最后一层就浇筑了一半面积。”吊脚楼建设负责人伏林园介绍，上个月受疫情影响，吊脚楼建设进度受影响，复工后增加了一倍工人，每天有180余人在工地上绑扎钢筋、搭建木板和架体。

多个施工面作业

铁路综合物流基地预计明年10月投运

在铁路综合物流基地建设现场，载重汽车、挖掘机来回穿梭，一派忙碌景象。“每天有50多台机械、200多名工人在工地上施工。”基地建设专业工程师余龙介绍，对标基地明年8月底建成、10月投运的建设目标，多个施工面同时施工，每个施工面都有节点目标。

基地的东北角是该项目的控制性工程——石家湾隧道。石家湾隧道全长555米，是铁路综合物流基地连接广元西站的一部分。“我们采取双向掘进，已经掘进120多米。”余龙介绍，千米以下隧道采取双向掘进，在施工领域非常少见。双向掘进主要是为了加快工期，力争隧道在明年4月实现贯通。

目前，广元市铁路货运主要依托广元南站、昭化站等11个货运站场，年货物装卸能力800余万吨，其中集装箱装卸能力仅58万吨。铁路综合物流基地项目全部建成后，集装箱装卸能力可达1000万吨，将有力地提高广元铁路运能，提升广元服务成渝地区双城经济圈建设的聚集和辐射能力。

“我们实行一项目一专班，广元（中欧）国际木材物流园、广元国际铁路物流园也已相继开工，明年将申建海关监管作业场所，推动广元铁路综合物流基地、动货线工程建成投用。”罗捷说。

【一线声音】

铁路综合物流基地建设专业工程师余龙：自今年7月进场施工以来，多个施工面都在紧锣密鼓施工，不到半年时间，项目的变化可谓日新月异。作为一名建设人员，我们对标目标，倒排工期，根据施工情况大力增加机械人员设备，确保铁路综合物流基地按期竣工投运。

【记者手记】

这是记者今年第3次来到广元·川陕甘高铁快运物流基地、铁路综合物流基地采访，每一次来都能看到不少变化。这样的建设速度体现了广元将通道优势转化为经济优势、发展优势的决心。地处四川北大门的广元，交通便利，区位优势明显，发展物流产业也有广阔的发展空间。今年，广元成立现代物流产业工作专班，一批重点物流企业相继落户。广元国际铁路港的建设将提升广元市现代物流产业发展能级和质量，把通道优势转变为发展优势、经济优势也有了坚实载体。（记者 燕巧）