6月15日清晨，随着首班动车经过金沙江驶出长江首城，成贵客专，真的来了。宜宾正式进入“高铁时代”。

成贵铁路成都至宜宾段开通运行，成都东、成都南至宜宾西站间动车组列车开行15对，不仅将成宜两地旅程最快压缩至1小时19分，其快速、便捷，更让宜宾铁路运输升级。

翻山越岭、跨水架桥，高铁建设仅是宜宾“铁公水空”交通发展中的一小部分。宜宾作为50个全国铁路枢纽、63个全国性综合交通枢纽、66个全国区域级流通节点城市之一，近年来，正通过整合资源、创新方式，着力建成一批、实施一批、储备一批交通重点项目，不断满足人民群众日益增长的交通运输需求。

优势凸显高铁改变生活

搭乘高铁的便捷，对于许多宜宾至成都沿线的市民而言，双城乃至多城生活不再是梦。

“以前自己开车，星期天中午就必须从宜宾返程了，现在好了，陪家人吃过晚饭再走也来得及。”市民陈先生两年前到成都工作，妻子和孩子在宜宾生活，周末是一家人宝贵的团聚时刻。成贵铁路成都至宜宾段开通的3个多周里，陈先生回了6次家，轻松开启了双城生活，直言家庭幸福指数直线上升。

远在澳大利亚墨尔本的郑玉洁没有想到，成贵铁路也能实实在在地改变她的生活。定居海外的她，每年都要回宜宾几次，过去，宜宾和成都这段倒长不短的距离，总让旅程多了几分倦意。“尤其是墨尔本直飞成都，11个小时的长途飞行，如果再换乘3、4个小时的汽车，就很麻烦。”

月底，因为工作需要，郑玉洁会飞韩国首尔，早已查好攻略的她，打算先从宜宾出发到成都，开启列车与航班之间的“零换乘”体验。

数据显示，成贵铁路成都至宜宾段开通首日，新开高铁车站宜宾西站、屏山站、泥溪站共计售出车票12294张，发送旅客8160人次，实现客运收入710395元，约占全段15日客运收入的60%。

在越来越多的市民看来，高铁带来的快速通达，已悄然改变了生活。

吸纳辐射宜宾未来可期

成贵铁路，我国“八纵八横”高速铁路网中兰(西)广大通道的重要组成部分，新开通运营的成贵铁路成都至宜宾段，串联起了宜宾、乐山、眉山、成都、德阳、绵阳，乃至更多城市。

宜宾往北，到成都最快1小时19分，1天时间能达到北上广等一线城市，到西安、兰州、新疆等西北和华北地区非常便利。接下来，随着成贵铁路的全线开通，从宜宾向南，到贵阳只需1小时40分左右，到昆明4个小时，到广州6个小时，到南宁6个小时，在广州接广深港高速铁路，只需再花不到1小时可达香港西九龙，通过贵广、沪昆等铁路，实现了宜宾同我国南部各省市的高效衔接。

今后，成贵铁路将显著地拉近宜宾同南部各城市的时空距离，与贵广客专连接，将是四川南向通江达海最快捷的一条“高速通道”。

“成贵铁路在宜宾有180公里，设有5个车站，能起到极大的引领和辐射作用。”在市铁建办相关人员看来，成贵铁路开通将为宜宾带来大量的社会经济发展要素，促进宜宾城市建设。今后会有更多企业优先考虑到宜宾布局、投产，增强宜宾的产业发展水平，完善宜宾的产业链，也能够极大地吸引更多高端人才到宜宾安家，助推宜宾的经济社会发展。

外联内畅构建交通枢纽强市

在我市2019年交通大会战中，计划投资180亿元，加快推进铁路、公路、水运、航空等交通基础设施建设。其中公路水运部分118亿元，包括高速公路、干线公路、农村公路、水运工程、客运场站、养护及其他、智慧交通等;铁路部分14.2亿元;机场部分3.7亿元;中心城区对外交通连接工程部分44.4亿元。

未来两年，宜宾还将全面实现“县县有铁路、县县通高速、乡乡通油路(等级路)、村村通硬化路、90%以上建制村通客运、宜宾港集装箱吞吐量超50万标箱、新机场旅客吞吐量超120万人次、中心城区重要通道和枢纽节点快速互通、交通拥堵状况缓解”的总体目标，基本形成市区到县域半小时交通圈、经济圈、生活圈，基本建成交通路网更加完善、服务能力显著提升、发展水平居全省前列的交通枢纽强市。