成都获批全省首个汽车整车进口口岸
值得特别关注的是，成都获批汽车整车进口指定口岸，可充分发挥蓉欧快铁和中亚列车“双黄金国际通道”运力和口岸聚集作用，有效降低物流成本。这将有力提升成都区域开放型经济核心竞争力，推动作为国家“一带一路”及长江经济带交汇点的成都建设区域性国际交通枢纽，更好实施“改革创新、转型升级”总体战略，进一步提升成都现代化、国际化水平。
消费
买车将更快更便宜
每辆车购车成本便宜4万-5万元
目前，成都销售的欧洲进口汽车，基本都是通过天津港或上海港海运过来的，然而转运至成都，仅运输一般就要花一个多月时间，加上报关时间，走完全流程需要两三个月。成都获批汽车整车进口口岸后，就不用再走海运了，直接通过蓉欧快铁从欧洲一站运抵成都，全程运输缩短至12天，再加上报关时间，消费者从预约到提车最短可控制在25天内。
“对于消费者来说，不仅更快，而且会更便宜。”成都海关相关负责人表示，直接在口岸城市提车，可减少中间环节和在国内的物流和资金成本，每辆车的购车成本要便宜4万-5万元。而目前我省进口车消费快速增长，凭借这一对外开放功能平台优势，未来四川绝大部分进口车需求可通过蓉欧快铁满足。
该负责人表示，另一方面，成都铁路口岸获批为汽车整车进口口岸后，欧洲生产的汽车可以顺畅地借助“蓉欧快铁”直接进入四川，大大节约物流成本，有助于催化成都形成汽车进口、销售、保管代理、物流运输、维修售后及零配件的进口、生产、销售等环节完善的高附加值产业链，为四川汽车产业双向国际合作开辟新通道。
产业
成都铁路口岸可进一步
提升运力和口岸聚集作用
同时，根据以往经验，新开放的整车进口口岸将迅速吸引国内较大几家汽车品牌分销商在口岸城市设立区域分销中心。
事实上，此次获批汽车整车进口口岸前，成都铁路口岸在过去的10个月里，可谓捷报频传。去年4月，国家口岸管理办公室正式下文批复，同意将成都铁路口岸设为国家临时对外开放口岸。该口岸的获批成为许多对外开放业务，如整车、肉类、水果等进口必备的“通行证”，也将使得蓉欧快铁返程班列的货源更加丰富。
去年9月，国家质检总局正式批复成都铁路口岸设为肉类进境指定口岸。这意味着今后欧洲的肉类产品可直接通过蓉欧快铁返程班列直接运抵成都，再到各大市场，从而有效缩短运输时间，极大地降低物流、运输等多方面的成本。如今，成都又获批汽车整车进口口岸，成都铁路口岸由此可进一步提升运力和口岸聚集作用，加快催化形成高附加值产业链。
开放
向西开放的大门进一步打开
连通中国西南与欧洲、中亚市场
目前，成都铁路口岸拥有蓉欧快铁和中亚列车两条对外铁路国际通道，已开通至波兰罗兹、中亚五国的“双黄金国际通道”以及上海、广州、深圳、武汉、泸州、万州等地的铁路集装箱五定班列。这些都标志着成都向西开放的大门进一步打开，直接连通了中国西南腹地与欧洲、中亚市场。
其中，蓉欧快铁作为目前国内开行速度最快、开行频率最稳定、吞吐量最大的陆路货运大通道，其12天的行程是传统海铁联运的1/3，仅比空运时间长5天，且费用仅为空运费用的1/8到1/4，能大量节省货运成本，其运行势头一直保持良好。
来自成都海关的数据显示，去年蓉欧快铁满载率保持100%，满箱率由2013年的50%快速增长至90%。已累计有14个班次出现临时增挂车皮的情况。货源地覆盖西南、华南、华东多个地区，已累计向欧洲发送货物2万吨、货值5.8亿美元。
最快今年上半年，蓉欧快铁将开通返程班列。届时，欧洲的红酒、肉类、整车就可以一站直接运抵成都。去年7月开通的中亚列车，则已实现每10天发班一次，全年不间断运输，是目前国内最稳定的中亚货运列车。
蓉欧快铁和中亚列车，为成都、四川和整个西部地区新搭建了贯穿新丝绸之路经济带的“双黄金国际通道”，至今已有全国各地100多家企业的货物通过蓉欧快铁、中亚列车运往欧洲、中亚。
在拓展国际通道的同时，成都也加快了国内港口城市之间的合作。2013年，成都海关与呼和浩特海关合作开通了“属地申报、口岸验放”的全域通关模式，开辟了蓉欧快铁新的国内运输线路。随后，成都与广西钦州保税港区合作，共同搭建海铁联运发展平台和“无水港”网络，真正实现海铁联运，一站通关。去年10月，成都又分别与昆明、贵阳两市合作，将蓉欧快铁延伸至昆明、贵阳两市。此外，成都市物流办还与中国物流有限公司合作，吸引珠三角地区的货物通过蓉欧快铁进入欧洲。
今年2月1日，成都、武汉、泸州签订协议，联手打造成都—泸州铁水联运通道和公水联运通道、泸州—武汉内外贸集装箱班轮航线，促进“蓉欧快铁”“汉新欧”互补合作，打造辐射中西部、面向长江全流域的物流大通道。
由此，成都已经打通了新丝绸之路经济带与长江经济带的铁水、海铁、公铁多式联运通道，构建了成绵乐经济带城市、城际物流配送体系。
物流
又一“口岸+中心”将获批
成都将成全国第四区域物流中心
与此同时，记者还了解到，除了已经获批的国家临时对外开放口岸、肉类进口口岸和汽车整车进口口岸，成都此前还启动了成都铁路口岸水果进口口岸申报工作，并积极推进保税物流中心（B型）建设及申报工作。目前，水果进口口岸即将获批；保税物流中心（B型）也即将获批，其6.5万平方米的仓库主体工程已完工，正在加快推进保税卡口、海关现场办公场所、查验场地等设施的施工。
据了解，成都铁路口岸拥有亚洲最大的铁路集装箱中心站，成都国际集装箱物流园区还被列入国家级服务业标准化试点，承担着准口岸物流服务链协同标准、内陆港准口岸国际货代服务标准等80项标准的起草工作。该标准体系在全国具有首创性和示范性。
另外，依靠这些口岸优势和蓉欧快铁与中亚列车“双黄金国际通道”，成都正在启动成都（青白江）和波兰罗兹两端转运中心建设，将成都（青白江）亚欧国际物流贸易中心建设成为继京津冀、长三角、珠三角之后，全国第四个区域物流中心以及面向欧洲、中亚的货物转运中心。
责任编辑：
白婉苹
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