达州铁路枢纽建设将再出大手笔
加快达州铁路建设，提升铁路达州枢纽运输能力和地位已十分紧迫和必要。
2014年2月，中国铁路总公司负责人在视察达州火车站后提出：“进一步提升达州火车站的枢纽地位，并对其进行综合升级改造。”市委、市政府高度重视，研究制定了“加快达州铁路枢纽建设的实施意见”，确定了“专客、搬货、移编、调线”的总体发展思路，并获中国铁路总公司、成都铁路局首肯。
目前，达州市已委托中铁二院编制达州铁路枢纽总体布局方案，根据达州枢纽铁路现状格局，结合枢纽铁路引入规划及客货运输要求，达州枢纽总图方案为客货南北纵列、客货径路并列分线的总体布局，客运站在既有达州站基础上向西进行扩建，占用原技术作业站的调车场；客运站设东西广场（东广场为普速场，西广场为城际场）。技术作业站移址河市坝与洪家咀之间扩建为三级四场编组站，相应配套机务、车辆设施，货场及专用线集中迁至河市坝站，河市坝站改为技术作业站兼货运站，临靠秦巴物流园。襄渝货车线出河市坝站后外绕客站至规划边缘采用隧道方式沿山行走，接既有襄渝线，达万货车线疏解后去往既有达万线。
从达州铁路发展现状和未来发展方向综合分析，达州铁路路网布局主要目标是主动融入京广、郑渝国家高速铁路干线网络，对接渝新欧和蓉欧两条亚欧铁路大通道。此外，达州铁路枢纽还要构建达州经大竹至重庆，达州经开江至万州，达州至安康，达州经巴中至广元，达州至遂宁（达成线）等城际铁路。最终，达州地区铁路总图由环城铁路衔接达成、达渝、达开万、达康、达巴5条城际铁路，襄渝复线、达万、达巴、达成复线（土溪至三汇镇）4条普通干线，以及达州至大竹支线组成，形成“十射一支”大型枢纽格局。四川省《川东北经济区发展规划（2014-2020年）》已批准研究达州至巴中至广元城际铁路、达州至万州城际铁路项目，《达渝城际铁路预可报告》已通过达州、广安两市初步审查。
责任编辑：
白婉苹
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