一绕九射 提速宜宾——宜宾“十二五”交通建设综述
这五年，宜宾交通人“以打造全省通江达海交通枢纽中心”为使命，向川滇黔区域性交通枢纽阔步迈进。宜宾交通运输事业以不惮荆棘、大胆探索的态度，以把握大势、勇挑重担的气魄交出了漂亮的成绩单：
高速公路从四条到如今三条高速历史首次同期建设，高速公路通行总里程从117公里增至243公里；全市公路通车总里程从13274公里突破至19052公里；宜宾港从无到有，吞吐量从0到如今的20万标箱；高铁从无到有，新机场迁建项目尘埃落定即将开工……这五年，全市交通建设创下了无数个历史之最！
“十二五”以来，交通投资呈现出稳步增长态势。2011年度我市完成交通建设总投资62.8亿元；2012年完成83.6亿元；2013年完成90.3亿元；2014年完成116.5亿元；2015年预计完成166.5亿元。这五年，我市共完成交通建设总投资519.7亿元,较“十一五”同比增长399.4%。
一个个数字的背后，承载着宜宾交通事业沉甸甸的收获，也饱含着宜宾交通人艰难的探索和执着的追求。
这五年，注定会成为宜宾人通往梦想道路上具有里程碑意义的五年。
一绕九射
进入“高速发展”时代
“马上就可以从高速公路直接飚竹海啦！”
这几天，一则好消息兴奋了整座宜宾城：12月26日，全市人民翘首以盼的宜叙高速公路将贯通至蜀南竹海互通立交！而到明年6月，这条中国白酒金三角核心区域内的重要连接通道，这条经贵州至珠三角北部湾的重要南向出川省际大通道，就将全线贯通！
宜叙高速率先贯通的这42公里，刷新了我市高速公路的通车里程。
“十二五”期间，宜宾交通人以织网的精神，进行着高速大会战。
2012年末，宜宾第一条BOT高速公路，全长78公里的宜泸高速建成通车。
2013年9月，宜宾至叙永高速公路全面开工建设。
2013年12月，宜宾过境高速公路西段即绕城高速进场施工。
2013年12月，宜宾至彝良高速公路宜宾段进场施工。
除了建成通车的4条，在建的3条，还有宜宾至威信、宜宾至仁寿至成都等5条高速正在积极推进前期工作。
随着一条条高速公路陆续建成，宜宾人出行越来越便捷，宜宾人的休闲生活越来越丰富多彩。
“一绕九射”12条高速公路建成后，宜宾将实现“县县通高速”，宜宾人的经济生活，也将随之进入“高速发展时代”。
干线公路
擎起经济主动脉
在宜长路、江长路将长宁和江安拉入宜宾“1小时经济圈”后，宜南快速通道和宜屏快速通道直接将南溪和屏山拉进了“半小时经济圈”。本月正式进场施工的宜庆路，也将让高县进入“半小时经济圈”的行列。
“宜庆路修通后，我的运输成本将从每公里30元降至每公里3毛钱！”高县石坝村的罗心其是养猪大户，这几年，罗心其养的猪要运往224屠宰场，须先用三轮车分多批拉到镇上，转小货车经乡道转省道，行程近100公里才能送达。眼见宜庆路施工进场，罗心其开始扩大养殖规模。
像罗心其这样，因为道路畅通而扩大产业规模的人，有很多。
交通是经济发展的先行官。
“十二五”的这五年，宜宾新建一级公路43公里。
在一个个交通项目的奠基下，阳春工业园区、罗龙工业园区、石盘工业园区、宋家坝工业园区等一批工业园区，雨后春笋般蓬勃而起、欣欣向荣。
“十二五”期间，我市全面升级改造完成宜宾至屏山新县城快速通道、省道206高县过境公路、省道308长宁县过境公路、省道308江安县过境公路、省道309珙县巡场过境公路，市域干线路网结构进一步优化。
道路因质而尊。
今年4月，交通厅带领全省20个市州交通局、公路局代表来到宜宾，学习宜宾公路建管养好经验。
今年11月，宜宾再次作为四川省推荐的“必检”单位，迎接交通部大检查，赢得高度肯定。
连续5年，我市国省干线公路道路使用性能PQI均保持在90以上，位列全省前茅。
农村公路
承载希望治贫奔小康
屏山县龙宝村位于清平彝族乡的一处陡崖上。过去，由于山高坡陡路不通，几乎每家都发生过猪、羊滚下山崖的事情，村里的发展举步维艰。“十二五”期间，龙宝村的72户村民终于盼通了“天堑之路”，畅通的公路为这个贫困村筑起了致富的基石。
这几年，对于广大农民来说，最称心、最满意的事，莫过于一条条小康路修到了家门口，不仅有效地解决了出行难、看病难、上学难的基本生活需要，改变了传统的生产生活方式。
宜宾交通人看到了农村公路背后的民生和经济，将农村公路建设作为重中之重来抓。“十二五”期间，我市新改建农村公路8300公里，实现所有乡镇通油路（水泥路），2831个行政村通水泥路（油路），行政村通畅率达99.6%，较“十一五”末提高38.5个百分点。
高铁时代
飞驰而至
早上在成都逛街，中午到贵阳游玩，下午到广州喝汤。在以前，一天之内这么玩儿几乎是不可能的。现在，宜宾人憧憬的这件事就快变成现实。
目前，成贵高铁宜宾段早已全面开工，今年11月，已累计完成投资919597万元。这条对宜宾具有划时代意义的高铁，让宜宾到成都缩减至一个小时，到贵阳三小时。
成贵铁路建成后，将和今后的渝昆高铁、绵—遂—内—宜城际线相连接。届时，宜宾铁路网将成为一个“米”字型，不仅途经班次多，客流量大，且可连通国内众多大中城市，为宜宾打造川滇黔区域交通枢纽中心提供重要支撑。
与此同时，还有几条“动脉”正在积极规划中：内(内江)——自(自贡)——宜(宜宾)城际铁路、宜(宜宾)——攀(攀枝花)西铁路、渝(重庆)——昆(昆明)铁路。
航空轴心
辐射川南
航空是宜宾的轴心。
“新机场有望于近期全面动工！”宜宾人翘首以盼的新机场项目近日传来了好消息。
宜宾机场迁建项目自2012年5月经国务院、中央军委正式批复立项以来，目前已取得国家发展改革委项目工程可行性研究报告正式批复，宜宾新机场建设即将实现全面开工建设。该项目建成之后，对打通宜宾空中经济通道、开展空港经济区建设、增强城市辐射吸纳能力和加快川南城市群一体化进程具有重要且深远的意义。
宜宾机场迁建项目是四川省“十二五”规划重点建设项目，是宜宾市立体交通运输体系建设中的重大项目，项目试验段工程于2014年1月6日动工。新机场建成后，将成为川南乃至川滇黔结合部的区域性中心机场。
通江达海
梦想从宜宾港起航
2010年12月28日，宜宾港正式开港试运营，意味着宜宾构建西部综合交通枢纽迈出重大步伐；2015年3月31日，两台内燃机车头在宜宾港千吨级重大件泊位顺利吊装上船，从宜宾运往泰国。12月22日，振奋人心的消息传来，宜宾港已经实现了20万标箱的奋斗目标。建港之初绘就的蓝图正逐渐变为现实。短短几年时间，从无到有，从小到大，从弱到强，宜宾港已经名副其实地发展成为“万里长江第一城”的又一张崭新名片。
长江，这条黄金水道，承载西部经济发展高地和川滇黔结合部经济强市的希望，也成就宜宾人通江达海的梦想。
“十二五”期间，宜宾港完成了志城作业区重件泊位建设，并投入试运行；完成志城作业区散货泊位三通一平、征地，正在施工前沿桩基；完成向家坝升船机主体、建筑、引航道、闸室等建设。推进长江宜宾航道“三升二”工作，形成了《宜宾市合力共建长江黄金水道工作实施方案》；完成了航道维护疏浚基地建设初步选址以及长江应急码头规划调整；配合开展了金沙江宜宾—水富三级航道建设工作。
在“2365”战略的指导下，宜宾要打造通江达海交通枢纽中心。宜宾人的通江达海梦，从“十二五”开始，从宜宾港起航！
责任编辑：
白婉苹
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