成都至上海动车组开始售票 座席分四类
首日售票132张
部分班列高级软卧售罄
据成都车站客货运科工作人员张远璐介绍，本次开行的出川动车组，将主要采用CRH1A型、CRH2A型以及CRH1E型。其中，CRH1E型为动卧车，除了一等座、二等座等席别外，还设有软卧、高级软卧。截至昨日晚9时许，根据成都车站统计数据，从成都站始发往上海、南京和武汉的三趟列车，除高级软卧外，其他席别售票数量并不算多。据了解，三趟动车组均采用CRH1E型动卧，每趟车席位票数量为680张，其中，软卧180张（含高级软卧16张），二等座500张。三趟列车总计2040张票，首日共售票132张。其中，成都至上海的D628次列车高级软卧车票已经售罄，二等座车票还剩278张，软卧车票还剩135张。
据张远璐分析，目前10对出川动车组的售票还没有出现“异常火爆”的局面，主要是由于车票预售期较长，大部分旅客还处于行程的初步规划阶段。同时，车站售票窗口和代售点的预售期要比网络和电话售票晚2天，也可能造成一部分习惯现场购票的旅客还没行动起来。“总的来说，10对出川动车组目前还处于市场培育阶段，相信会有越来越多的乘客选择这种便捷、舒适、安全的出行方式。”张远璐说。
开行前客流分析
成都具备客流基础和消费实力
去年12月底，渝利铁路的正式通车标志着全长2078公里的沪汉蓉高速铁路全面贯通。“目前，渝利铁路的全线贯通，加上东部路网的不断完善，是成都本次大规模开行出川动车组的前提条件。”据成都铁路局相关负责人介绍，本次开行的10对动车组，除了成都至上海方向在2011年短暂开行过和成都至利川为增开班列，其余均为新开行。
“在动车开行前，我们做过详尽的客流量分析，认为成都具备大规模开行出川动车组的客流基础和消费实力。”张远璐告诉记者，目前，成都每日前往上海和武汉的固定客流在1000人左右，每日前往南京和杭州的客流也在500人至800人，满足开行动车的客流基础。而2011年开行过的成都至上海动卧售票情况也非常好，证明了西南客流有消费动车的经济实力。当记者问到动车组相较于航空客运有何竞争优势时，张远璐认为，航空是点对点的运输方式，而动车组可以将沿途的各区域客流串联起来，尤其是对一些没有航空直达的区域，可以满足更大范围旅客的出行需求。
责任编辑：
白婉苹
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