南充发展现代物流业优势显现
目前，全市以公路、铁路、水运、航空为主的立体式物流通道基本形成，南充作为全省次级综合交通枢纽的作用初步显现，南充将一跃成为向西对接川陕甘、向东对接泛珠三角和华东地区的“桥头堡”，成为内陆向我国东部过渡地带的节点和平台，昔日区位劣势逐步变为区位优势。今后，无论北上南下，还是东进西联，南充的交通将更为便捷，区位条件将进一步改善，产业发展空间将进一步拓展。
有着良好的区位优势，如何高起点、高标准规划建设第三方物流配送中心？正在建设中的南充现代物流园区将是南充做大做强物流业的突破口。
规划占地面积1.35万亩的南充现代物流园，属四川省重点打造的次区域物流节点，计划2017年全部建成投入运营。建成后，每年货物吞吐量将达8000万吨，可带动5万人入园就业。截至目前，南充现代物流园区累计完成各类投资22.1亿元。2013年完成项目建设投资10.52亿元。
南充港是全国28个内河港口之一。南充港开港后，与南充现代物流园、兰渝铁路南充火车东站、高坪机场等形成“水陆空”立体交通体系，综合效益初步显现。
借助水陆空交通的无缝衔接，南充港在嘉陵江黄金水道上的物流集散功能更加凸显。南下可衔接长江中下游与东南亚地区货物运输，北上可通达川陕甘地区。南充港成为嘉陵江上名副其实的黄金物流节点。
南充港将发展成为以内外贸集装箱、化工产品和嘉陵江文化生态旅游为主的区域综合性港口。规划建设嘉顺港区、仪陇港区、阆中港区、南部港区和蓬安港区等5个港区，共11个作业区，预计到2020年，南充港货物吞吐量将达到1200万吨，其中集装箱为20万标箱；客运吞吐量将达到700万人次，其中旅游客运426万人次。
目前，南充现代物流园已正式与重庆大川、浙江传化、厦门优传、深圳友信崧峰4户企业签订了投资协议，协议金额达50亿元，将分别建设建材物流配送中心、公路港物流中心、保税物流中心和农产品物流中心。
南充现代物流园的大川建材配送中心建成后，将成为川东北地区建材集散地，仅满足南充建材需求，还能依托水路、铁路、公路多式联运的物流体系，降低物流运输成本，形成强大的对外辐射力，促进流通领域大发展。落户南充现代物流园的深圳友信崧峰项目将建立完善的配套设施，运用电子商务系统，打造信息化交易平台，整合供应链资源，打造高水平、大规模的第三方农产品物流服务商，为南充农产品交易市场提供物流支持。特别是浙江传化物流公路港模式的引入，将有效整合目前南充小而散的公路物流市场，为南充带来物流理念的革新。
责任编辑：
刘怡
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