成都至波兰罗兹站的蓉欧快铁试运行
18天摆上欧洲货架
成都至波兰罗兹五定班列又被称作蓉欧快铁。该班列从成都青白江集装箱中心站出发，经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹站，线路全长9826公里。其中成都至阿拉山口3511公里，阿拉山口至罗兹6315公里。
由于我国和欧洲铁路使用标准轨道，独联体国家铁路使用宽轨，途中需进行2次换轨吊装作业。在卡美多鞋业副总经理刘鹰看来，看似复杂的运输过程，还是从时间上为企业提供了更为快捷的运输方式。
据了解，2012年12月，蓉欧快铁实验运营，从成都出发14天就可到达波兰罗兹市。而通过对运行过程的优化，蓉欧快铁正式运营后12天就可以到达罗兹，下一步可控制在10天以内。货物到波兰罗兹后，借助欧洲的铁路和公路网，可以在1至3天内快速分拨至欧洲的主要城市，可以说是目前国内到欧洲最快的货运大通道。“算上蓉欧快铁运行时间，欧洲物流公司的配送时间，成都造产品摆上欧洲超市货架的时间在18天左右。”市物流办相关负责人说。
对于海运和空运，蓉欧班列的时间优势更是显而易见。成都造产品如果通过海运抵达欧洲，需要从上海和深圳的港口出海，大约40天后才能抵达欧洲的基本港，再通过公路物流运输，50天左右成都造的货物才能抵达欧洲超市的货架。换句话说，与海运相比，蓉欧快铁运输时间为传统海铁联运时间的三分之一，在运输时间上更有优势。而与空运相比，蓉欧班列运输时间只比空运时间长5天，但运输成本只有空运的四分之一。
值得一提的是，在欧洲可能征收碳排放税的背景下，蓉欧快铁在价格方面的优势将进一步显现。蓉欧快铁欧洲转运中心波兰保税仓库享有税收优惠的政策，到欧盟货物可以运抵之后缴税，到独联体国家的货物可以享受延后160天缴税的政策优惠。
5月31日正式开行
7月份或将有货返程
定期发班是蓉欧快铁与其他铁路货运班线相比较所具有的优势。据介绍，昨日开始试运行后，蓉欧快铁每周五都将定期稳定开行，每周至少一列，冬季不停运。昨日试运行列车上装有戴尔的笔记本电脑、成都造的女鞋以及一些日用品，“下一趟列车还将运送汽车配件。”成都亚欧班列物流有限公司总经理彭朝辉告诉记者，未来一个月运送的货物已经确定。
UPS中国货运代理和合同物流副总裁黄毅民日前在接受记者采访时表示，成都亚欧班列的开通，将为成都的广大企业提供更加多样的货运平台，“更好地协助他们与欧洲重要市场联通。” 最近几年，四川与欧洲贸易额不断攀升；成都实施全域开放战略以来，成都与欧洲贸易交往不断加深。成都亚欧班列物流有限公司董事长索飞扬告诉记者，成都和罗兹一样都是极具发展潜力的城市，“我很期待成都和罗兹这两座城市通过蓉欧快铁的连接，在未来擦出火花。”
记者昨日了解到，今年7月，两座城市就将擦出这样的“火花”——“7月份从罗兹返回的列车有可能将搭载欧洲出口中国的产品。”彭朝辉介绍，届时一些汽车配件甚至是整车都有可能通过这条新欧亚大陆桥抵达成都，“其中还会有欧洲的优质红酒、香水等消费类产品。”记者还了解到，目前一些欧洲制造业的巨头已经对蓉欧快铁表现出浓厚的兴趣。
2年内对蓉欧快铁
进行运输价格补贴
市商务局相关负责人介绍，开通蓉欧快铁是提升成都投资环境、增强城市竞争优势的战略选择。蓉欧快铁开通后，为成都建设面向欧洲市场的出口生产基地和欧洲产品贸易集散中心提供了物流平台支撑；蓉欧快铁的开行将从根本上打破西部地区发展外向型经济必须依赖港口的老路，变西部内陆地理劣势为出口欧洲前沿主阵地优势；班列将极大地改善和提升成都面对欧洲市场的投资环境，极大地增强产品出口欧洲的竞争能力。
据了解，目前蓉欧快铁的运输价格大约是1.1万美元/标准箱，市商务局等部门将在2年内对蓉欧快铁进行补贴，所以实际运输价格为7500美元/标准箱。通过政策优惠，扶植蓉欧快铁，从而吸引更多的企业选择这条新欧亚大陆桥。“市场培育起来后，价格将回归到市场价格。”市商务局相关负责人说。
据悉，一趟蓉欧快铁将运送41个标准集装箱。
责任编辑：
刘怡
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