投资75亿元 凉山州西昌打造65公里绕城环线公路
“西昌的交通太恼火了，在上下班的高峰期，我经常在城中心被堵起！”家住西昌城南，在大水井一机关单位上班的李祥时常发出这样的叹息。“有一天早上赶着到单位去做个材料，就是害怕堵车，所以八点前就出门了，可车从胜利路转到马水河时，被一辆转弯的大车堵起了，这一堵就是半个多小时呀!”李祥说。
“今年春节和家人开车去逛环海路，那一路上，就是一个‘堵’，慢慢能走还好，可前方又发生一起车辆擦挂事故，双方处理好时已至中午。当在一路边农家乐吃饭出来时，之前停车的位置已是车满为患，我的车被塞住开不出来。今后过节，我宁愿窝在家中，再不出门了！”刚在元旦前买了车的小清，本想与家人好好休闲一下，没想春节期间出门堵车情况这么严重。
李祥和小清的感受，也是每一个西昌人，以至许多来过西昌游客的感受。西昌，作为全州政治、经济、文化中心，G5(京昆高速)、国道G108、省道S307、S212于此交汇，物流、人流、车流大量聚集，尤其是去年雅西高速通车以来，涌入西昌城区的交通量激增。国省干线公路穿城而过，对城区交通产生严重干扰，城市主干道路通行能力的低下，又间接影响到了高速公路进出的通畅度，如今的道路状况已让西昌不堪重负。
交通建设的大手笔
“要打破西昌交通的瓶颈，就要着力构建外向循环型的路网新体系，打通进出口，畅通内循环。当前，全市要紧紧抓住全州实施交通大会战，我市‘交通枢纽年’的建设契机，全力推进绕城环线公路建设，缓解过境交通压力，实现城市主出口与区域公路主骨架交通网的有效连接，从而极大地提高西昌对外交通通达程度。”西昌市委副书记、市长李俊指出。
建设绕城环线公路，破解交通瓶颈制约，成为全市上下的共识，同时也得到了上级政府的充分肯定和鼎力支持。州政府罗凉清州长召集州市相关部门专题研究了绕城环线道路走向、重要节点和互通以及项目的运作模式。罗州长要求绕城环线公路建设要坚持“远近高低，内外兼顾”的总方针，突出“三个结合”（即与城市总体规划相结合、与国家高速公路建设规划相结合、与城市扩容需求相结合），力求突出综合性、区域性、可操作性，做到近期可行，远期预留，统筹兼顾。同时对项目进展的前期工作经费和人力予以支持，并以州政府的名义成立了项目领导小组，由分管副州长担任组长，整合州市力量全力加速项目进程，力争年内开工。副州长唐浩在绕城环线方案审查会上指出，要大力支持绕城环线建设，项目方案要实现“五个有利于”（即有利于城市空间合理运用，有利于城市交通连接畅通，有利于中长期道路建设需要，有利于生态环境保护，有利于西昌经济社会可持续发展）。
按照方案，西昌市绕城环线公路将与省道S307线、省道S212线、国道G108线改扩建相结合，分为北、西、南、东四段，全长约65.312公里，估算总投资75亿元。道路等级为一级公路，设计时速80km/h，采用双向六车道，路基宽度32米。远期根据规划雅攀高速在安宁河西侧（右岸）的设置情况，再完善整个环线公路，形成西昌市与新高速相衔接的外环线，远期外环线总长约85公里。
众所周知，目前西昌市城区面积约为26.3平方公里，绕城环线建成后，城市建成区面积将达到217.5平方公里。远期外环线建成后，城区面积将再增加107平方公里，达到324.5平方公里，无疑这将极大地拓展城市空间，为西昌未来发展创造十分重要的基础性条件。
年内启动项目建设
记者从西昌市交通运输局获悉，绕城环线公路项目已经省政府批准纳入凉山州交通大会战重点项目，作为2013年全市一号交通项目，市交通运输局正会同相关单位抓紧开展各项前期工作。目前，西昌市已委托省交通厅交通勘察设计研究院进行项目方案设计和工程可行性研究报告编制，设计单位已安排四个项目组同时进行现场实际调查，收集相关资料，预计5月底完成工程可行性研究报告编制工作，争取在年内全面启动项目建设。
“建设西昌绕城环线，将彻底打破西昌交通瓶颈制约，不但可以缓解过境车辆进入城区的交通压力，实现国省干道和城市道路的分离，在很大程度上还将给西昌城市建设留下足够发展空间，为实现‘畅通西昌’目标，推进‘两化互动、统筹城乡’战略，构建50平方公里、50万人口现代化大城市奠定坚实基础”，副市长郭均告诉记者。
在西昌绕城环线启动建设之际，市交通运输局局长李荣成向记者展望了西昌交通建设的长远目标，“按照州市党委、政府的要求，全市将着力构建‘铁路+公路+航空’立体交通网络体系，协调尽快启动泸沽至黄联和西昌至香格里拉、昭通、乐山4条高速公路新（改）建工程，争取启动成昆铁路复线建设；开通西昌至广州、昆明、西安、深圳等地航线，与各大城市搭建起高效快捷的‘空中走廊’，西昌作为川滇综合枢纽的核心地位将加速凸显。”
责任编辑：
刘怡
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