成都借力蓉欧快铁 打造向西开放“前哨”
自“丝绸之路”经济带和长江经济带上升为国家战略以来，作为成都向西开放的“使者”和“载体”，蓉欧快铁迅速引起了不少国内主流媒体的强烈关注，并于近段时间连续推出深度报道。不少主流媒体认为，蓉欧快铁彻底改变了内陆城市发展外向型经济必须依赖港口的历史，已成为成都打造“中国向西开放前哨”的动力引擎。
每周六晚，蓉欧快铁都会准时从青白江集装箱中心站出发，满载来自全国各地的货物，经由阿拉山口，一路向西驶向波兰罗兹，现在，这样的“出征”已经持续了30次左右。据了解，蓉欧快铁自今年4月底正式开行以来，目前已成为开行速度最快、开行频率最稳定的中欧国际快速铁路货运直达班列。在全国各地纷纷构建“欧亚大陆桥”的大背景下，蓉欧快铁的多方面优势也逐渐呈现出来：成都在亚欧通道的竞争上首先提出“五定班列”，实现每周六发一班的频率；目前包括DHL、UPS等多家国际知名物流企业组织华东、华南、华北以及成都本地的货源；蓉欧快铁比目前的其他货运班列节省8—10天，比海运节约1个月以上，而运输成本仅为空运的1/8至1/4；从成都出口的货物到达波兰罗兹后，可以在1—3天内通过欧洲铁路或公路分送至欧洲的任何地方。
不久前，中央人民广播电台、《经济日报》《21世纪经济报道》《第一财经日报》《中国经营报》《经济观察报》等国内主流媒体的记者相继来蓉采访我市物流办及相关货源企业和货运企业，并前往青白江国际集装箱中心站，见证了一列列蓉欧快铁从全机械化装箱作业到开始全长9826公里的商业旅途。
《经济观察报》在报道中着重展示了企业界对蓉欧快铁的认知，“国际华商协进会会长陈赵满菊表示，蓉欧快铁是国内到达欧洲最快的铁路货运通道，对企业降低物流成本和时间成本有着非常重要的意义。”报道认为，“成都能够成为新欧亚大陆桥的东起点，极大提升了成都投资环境，增强了城市竞争优势。”
《中国经营报》报道则认为，蓉欧快铁成为我市实施“向西开放”战略的物流通道，也改变了内陆城市发展外向型经济必须依赖港口的历史，将成都打造为“向西开放”的前沿阵地。同时该报还借专家之口表达了成都作为国际物流枢纽的区位优势，“国家发改委对外经济研究所副所长丁刚表示，作为国际物流枢纽，成都具备多重区位优势，是与欧亚大陆桥的重要交会点，连接多条经济走廊，也便于就近融入和参与多区域经济的发展。”
《21世纪经济报道》肯定了我市“向西开放”的战略和蓉欧快铁这一载体，以及我市在“丝绸之路”经济带上的引擎作用。“国家发展改革委综合运输研究所物流研究室主任冯浩认为，蓉欧快铁是成都这个内陆城市的有益探索，线路经过四川、甘肃、新疆等地，贯穿‘丝绸之路’经济带，足以辐射整个中国内陆。”“四川省社科院区域经济研究所研究员王新前认为，成都作为成渝经济区双核之一、交通物流商贸金融辐射影响力最大的西部城市，有望成为建设‘丝绸之路’经济带的驱动引擎。”
责任编辑：
白婉苹
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