成德南高速公路全线提前建成通车
继2012年12月30日成德南高速公路107公里提前建成通车后,近日,成德南高速三台东枢纽互通至西充71公里建成通车,至此,成德南高速公路全线提前建成通车。
成德南高速公路是《四川省高速公路网规划》的第二条成都放射线—成都至巴中至川陕界高速公路出川通道中的一段,起于成都绕城高速公路螺狮坝立交,与成南高速公路共线16公里,经成都市青白江区、金堂县,德阳市中江县,遂宁市射洪县,绵阳市三台县、盐亭县,南充市西充县,止于广南、巴南高速公路李桥枢纽互通立交。项目概算总投资111.2亿元,路线全长178.3公里,路基宽24.5米,设计车速80公里/小时,双向四车道,沥青砼路面。全线共有高瓦斯特长隧道1座, 高瓦斯中隧道1座,中短隧道4座,特大桥3座,大中小桥240座,桥隧总长度34356米,桥隧比20%,枢纽互通3座,互通式立交12座,路基土石方6100万立方米,沥青砼路面416万平方米,4处服务区和1处停车区。
项目路线穿越成都平原、龙泉山脉、川中丘陵、川北山区,沿线人口稠密、通道众多、水系复杂。项目控制性工程2010年3月开工,全线于2010年6月开工,建设工期3年。面对有效施工时间短、征地拆迁工作量大、施工协调矛盾多、质量控制任务重、安全生产风险大等建设难题,项目法人四川成德南高速公路有限责任公司在省交通运输厅、省交投集团、川高公司和沿线地方党委、政府的有力领导下,在沿线群众的全力支持下,带领参建各方同心协力、拼搏奉献,围绕“建优质工程、生态工程、和谐工程、廉洁工程”的目标,并联安排、交叉作业,保证有效施工时间;主动汇报、积极协调,保证良好施工环境;执行合同、规范行为,保证优良工程质量;精细管理、强化控制,保证安全生产形势;保护优先、和谐恢复,保证和谐生态环境;攻坚克难、优质高效完成项目三年集中攻坚目标任务,提前实现成德南高速公路建成通车目标。
在努力实现工程又好又快建设的实践过程中,成德南公司认真贯彻落实标准化建设、精细化管理要求,坚持“凡事重在落实”理念,创新机制、完善措施、攻坚克难、重点突破:
一、“四专机制”保证高瓦斯特长隧道安全贯通。
云项山一号隧道全长7151延米,施工中存在瓦斯出现地点、涌出量、瓦斯压力等不确定的特点,且围岩为泥岩水平岩层,节理发育,易掉块、坍塌,安全风险极大、且工序多、工效低。在上级的高度重视和地方政府的全力支持下,建设中实行“专业监控、专题会议、专家咨询、专项费用”四专机制,全过程实施“保通风、强预报、勤监测、不动火、强支护、短进尺、弱爆破、定预案”等八项质量安全保障措施,实现了安全零事故,并提前38天安全贯通,为全线竣工通车打下坚实基础。
二、“四化建设”保证路面工程建设质量优良。
项目路线长,沥青砼路面单幅单层长达1080公里;6家施工单位来自全国各地,施工行为和能力参差不齐;监理、试验检测、业主单位技术力量薄弱,路面工程建设质量控制成为项目建设成败的关键。成德南公司一是实施标准化建场,统筹规划路面冷、热拌和场并纳入施工图中进行标准化设计,纳入工程量清单,标准要求,统一招标、单独报价、据实支付;二是实施规范化备料,规范材料料源、进场报验、生产计划管理。重点规范材料堆放管理,水稳冷料按5级,沥青砼热料按6级进行堆放并搭设彩钢棚进行覆盖;三是实施程序化交路,重点控制路基弯沉值、高程等技术指标;四是实施精细化施工,加强岗前培训、技术交底、试验路段铺筑、实体工程过程检测,重点强化施工工艺控制,严格执行匀速摊铺、紧跟慢压工艺。实行专题会议、第三方技术咨询机制,强化过程质量动态控制,确保路面工程质量优良。
三、“四张表格”保证工程建设总体推进、动态受控。
项目工程建设有效施工时间短,工期压力大。成德南公司严格执行上级并联安排,交叉作业的建设推进要求,按三年目标、年度计划、按月控制、按季考核的办法实施进度管理,坚持填报“年度计划表、每月工作要点表、每天完成统计表、上月工作要点完成统计表”四张表格,加强工程建设的计划管理、动态控制,持续巩固全路段、多工序、大规模加快建设的良好局面。
四、“四个会议”保证工程建设和谐推进。
项目路线途经5市7区县,均为人口大县,沿途通道水系错综复杂,施工矛盾多、协调工作量大,工程建设和谐推进至关重要。成德南公司一是采用联席会议及时解决工程建设计划与征拆进度匹配问题,在3至6个月内基本完成征地拆迁工作;二是采用现场办公会合法合理解决通道、水系等民生问题;三是采取专题协调会限期解决重难点协调问题;四是采取设计回访会解决地方合理诉求和公路文化建设问题,更好地支持地方经济社会发展。
成德南高速公路全线提前建成通车,对完善四川省高速公路网布局、支撑西部综合交通枢纽建设,促进沿线资源整合开发和地方经济社会可持续发展,提高沿线地区城市化水平,加强成德绵经济拓展区、川东北经济区与成都城市群的经济社会联系具有重要意义。
成德南高速公路是《四川省高速公路网规划》的第二条成都放射线—成都至巴中至川陕界高速公路出川通道中的一段,起于成都绕城高速公路螺狮坝立交,与成南高速公路共线16公里,经成都市青白江区、金堂县,德阳市中江县,遂宁市射洪县,绵阳市三台县、盐亭县,南充市西充县,止于广南、巴南高速公路李桥枢纽互通立交。项目概算总投资111.2亿元,路线全长178.3公里,路基宽24.5米,设计车速80公里/小时,双向四车道,沥青砼路面。全线共有高瓦斯特长隧道1座, 高瓦斯中隧道1座,中短隧道4座,特大桥3座,大中小桥240座,桥隧总长度34356米,桥隧比20%,枢纽互通3座,互通式立交12座,路基土石方6100万立方米,沥青砼路面416万平方米,4处服务区和1处停车区。
项目路线穿越成都平原、龙泉山脉、川中丘陵、川北山区,沿线人口稠密、通道众多、水系复杂。项目控制性工程2010年3月开工,全线于2010年6月开工,建设工期3年。面对有效施工时间短、征地拆迁工作量大、施工协调矛盾多、质量控制任务重、安全生产风险大等建设难题,项目法人四川成德南高速公路有限责任公司在省交通运输厅、省交投集团、川高公司和沿线地方党委、政府的有力领导下,在沿线群众的全力支持下,带领参建各方同心协力、拼搏奉献,围绕“建优质工程、生态工程、和谐工程、廉洁工程”的目标,并联安排、交叉作业,保证有效施工时间;主动汇报、积极协调,保证良好施工环境;执行合同、规范行为,保证优良工程质量;精细管理、强化控制,保证安全生产形势;保护优先、和谐恢复,保证和谐生态环境;攻坚克难、优质高效完成项目三年集中攻坚目标任务,提前实现成德南高速公路建成通车目标。
在努力实现工程又好又快建设的实践过程中,成德南公司认真贯彻落实标准化建设、精细化管理要求,坚持“凡事重在落实”理念,创新机制、完善措施、攻坚克难、重点突破:
一、“四专机制”保证高瓦斯特长隧道安全贯通。
云项山一号隧道全长7151延米,施工中存在瓦斯出现地点、涌出量、瓦斯压力等不确定的特点,且围岩为泥岩水平岩层,节理发育,易掉块、坍塌,安全风险极大、且工序多、工效低。在上级的高度重视和地方政府的全力支持下,建设中实行“专业监控、专题会议、专家咨询、专项费用”四专机制,全过程实施“保通风、强预报、勤监测、不动火、强支护、短进尺、弱爆破、定预案”等八项质量安全保障措施,实现了安全零事故,并提前38天安全贯通,为全线竣工通车打下坚实基础。
二、“四化建设”保证路面工程建设质量优良。
项目路线长,沥青砼路面单幅单层长达1080公里;6家施工单位来自全国各地,施工行为和能力参差不齐;监理、试验检测、业主单位技术力量薄弱,路面工程建设质量控制成为项目建设成败的关键。成德南公司一是实施标准化建场,统筹规划路面冷、热拌和场并纳入施工图中进行标准化设计,纳入工程量清单,标准要求,统一招标、单独报价、据实支付;二是实施规范化备料,规范材料料源、进场报验、生产计划管理。重点规范材料堆放管理,水稳冷料按5级,沥青砼热料按6级进行堆放并搭设彩钢棚进行覆盖;三是实施程序化交路,重点控制路基弯沉值、高程等技术指标;四是实施精细化施工,加强岗前培训、技术交底、试验路段铺筑、实体工程过程检测,重点强化施工工艺控制,严格执行匀速摊铺、紧跟慢压工艺。实行专题会议、第三方技术咨询机制,强化过程质量动态控制,确保路面工程质量优良。
三、“四张表格”保证工程建设总体推进、动态受控。
项目工程建设有效施工时间短,工期压力大。成德南公司严格执行上级并联安排,交叉作业的建设推进要求,按三年目标、年度计划、按月控制、按季考核的办法实施进度管理,坚持填报“年度计划表、每月工作要点表、每天完成统计表、上月工作要点完成统计表”四张表格,加强工程建设的计划管理、动态控制,持续巩固全路段、多工序、大规模加快建设的良好局面。
四、“四个会议”保证工程建设和谐推进。
项目路线途经5市7区县,均为人口大县,沿途通道水系错综复杂,施工矛盾多、协调工作量大,工程建设和谐推进至关重要。成德南公司一是采用联席会议及时解决工程建设计划与征拆进度匹配问题,在3至6个月内基本完成征地拆迁工作;二是采用现场办公会合法合理解决通道、水系等民生问题;三是采取专题协调会限期解决重难点协调问题;四是采取设计回访会解决地方合理诉求和公路文化建设问题,更好地支持地方经济社会发展。
成德南高速公路全线提前建成通车,对完善四川省高速公路网布局、支撑西部综合交通枢纽建设,促进沿线资源整合开发和地方经济社会可持续发展,提高沿线地区城市化水平,加强成德绵经济拓展区、川东北经济区与成都城市群的经济社会联系具有重要意义。
责任编辑:
刘怡
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