宜泸高速泸州段路面
 

 

　　白鹤林互通立交

　　马福寨隧道

 

　　近日，国家高速公路网成渝地区环线宜宾至泸州段高速公路建成通车，全省高速公路通车总里程达到4121公里。　　

　　宜泸高速公路系国家高速公路网成渝地区环线纳溪——宜宾段公路，属《国家高速公路网规划》中西部地区唯一的一条环线，是成渝经济走廊的重要组成部分。项目地处长江上游经济带核心区域，位于四川省宜宾市、泸州市境内。项目经省政府授权由宜宾市政府采取BOT方式建设，四川公路桥梁建设集团公司以最低收费年限中标，并于2007年10月注册成立四川宜泸高速公路开发有限责任公司，负责宜泸高速公路的投资、建设、经营管理。工程于2009年8月开工建设。

　　宜泸高速公路起于宜泸渝高速公路泸州市纳溪区白鹤林枢纽互通立交，与隆纳高速公路及在建的合江（川渝界）至纳溪高速公路相接，终点为四川省宜宾市翠屏区象鼻互通立交，与内宜高速公路相接并与乐宜高速公路相连，途经泸州市纳溪区、宜宾市江安县、长宁县、南溪区、翠屏区，全长78公里，按山岭重丘高速公路设计，采用双向四车道高速公路标准，路基宽度24.5米，设计时速80公里，总投资68.45亿元。

　　宜泸高速公路地处川南丘陵地区，地理条件差，建设难度大，桥隧比达到36%。全线共设8座隧道计17.29公里，占路线总长的22.17%，平均不足10公里就有一座隧道。全线共有各类桥梁64座，合计长度10.85公里，占路线总长的13.9%，平均1.2公里就有一座桥梁。

 

 

　　南溪长江大桥

 

　　“蜀中第一跨”——南溪长江大桥　　

　　南溪长江大桥位于长江起点下游48公里，是长江起点下第一座悬索桥，该桥总投资达8亿元，为单跨钢箱梁悬索桥，其主跨820米，全长1296米，其跨度位居四川第一，被誉为“蜀中第一跨”，是四川省建成和在建桥梁中规模最大、造价最高的跨江特大桥梁。为了体现“以人为本”的建设理念，项目业主四川宜泸高速公路开发有限责任公司注重实用便民，在大桥两侧专门设计了各1.5米宽的人行通道，极大地方便了南北两岸百姓出行，该桥也是长江上第一座设计人行通道的钢箱梁结构高速公路悬索桥。大桥由四川路桥华东公司和大桥分公司承建，大桥南隧道锚等技术处国内外领先水平。

 

　　观斗山隧道

 

　　瓦斯隧道——观斗山隧道　　

　　观斗山隧道位于宜宾市翠屏区象鼻镇象鼻沟槽谷与凉姜乡沟槽谷之间，距宜宾市约13公里，隧道进口位于凉姜乡金胜村白土地，出口位于象鼻镇大林村；隧道进口距沙坪镇至凉姜乡的地方公路1500米；隧道出口800米为省道206线。隧道位于VII度地震烈度区，洞身穿越红旗煤矿、象鼻煤矿，处于煤矿采空区，地质情况极为复杂，伴有瓦斯、地下水渗流、涌水等地质现象，具有较大的安全隐患，承担施工任务的四川路桥集团采取喷射气密性混凝土、模注气密性混凝土、全封闭防水、施工缝气密处理等措施，攻克了一系列技术难关，安全实现隧道贯通。

　　特长隧道——二陡岩隧道

　　二陡岩特长隧道位于宜宾市江安县江安镇境内，为左右分离式双洞，隧道左线长3643米，右线长3632米，工程造价约2.8亿元。该隧道属特长浅埋隧道，最浅埋置深度只有14米，6次穿越冲沟破碎带，施工难度大。四川路桥集团的建设者克服岩体破碎、自稳性差、地下水丰富、渗水严重等难题，实现隧道顺利贯通。

　　首批规划的A级半开放服务区——长宁服务区

　　宜泸高速公路分别在泸州市纳溪区马庙、宜宾市江安县怡乐、长宁县下长、南溪区罗龙、翠屏区沙坪设置5座收费站。在著名旅游风景区蜀南竹海所在地的长宁设立一处服务区，其基本功能区占地60亩，扩展功能区规划占地223亩，是省交通运输厅首批规划的A级半开放服务区，浓郁的竹文化设计和个性化的软、硬件设施，将使其成为集休息、购物、观光、文化建设为一体的综合旅游服务景点。该服务区将于明年6月建成投入使用，建成后将成为全省最具地方特色文化内涵的服务区。

　　宜泸高速连通成渝环线

　　宜泸高速公路是国家高速公路网成渝地区环线的重要路段，属《国家高速公路网规划》“7918网”中西部地区唯一的一条环线，是成渝经济走廊的重要组成部分。宜泸高速公路建成通车后将与即将建成的泸渝、雅乐高速公路一道串通1200公里成渝地区环线；并以泸州为节点，东南方向与成自泸赤高速公路相连，连通宜宾、泸州和贵州遵义，“中国白酒金三角”将在交通维度上彻底激活；东北方向与在建的泸渝高速公路对接，打通我省又一条出川通道；届时，宜宾到重庆里程将由现在的280公里缩短为200公里，行车时间将由现在的3个小时减少为2个小时；宜宾到泸州将由现在的2个小时缩短为1个小时。宜泸高速将为加快推进成渝经济区川南区域经济发展和城市化网络立体交通建设，并为各种资源要素的流通和聚集提供重要保障。

　　宜泸高速促进沿线经济社会发展

　　宜泸高速公路建成通车，结束了宜宾市南溪区、长宁县、江安县等三个区县不通高速公路的历史，对进一步促进沿线地区社会经济发展具有十分重要的作用。在宜宾市10个区县中，通高速公路的区县由2个上升为5个。

　　出宜泸高速公路长宁下长收费站转入相距不到1公里的江长路，一边直达著名风景区蜀南竹海，另一边到江安县城仅4公里。经江安怡乐互通可以快速前往我国目前保存最完整的古代民居建筑群之一，被誉为“中国古民居活化石”的夕佳山古民居，今后成都、重庆的游客可通过宜泸高速最快捷到达蜀南竹海和夕佳山古民居。待明年4月泸渝高速通车后，将形成一条成都至乐山、宜宾、江津至重庆的旅游线路，使这一线的乐山大佛、峨眉山、蜀南竹海、江津四面山等旅游资源形成一条优质旅游带，促进川渝旅游资源优势结合。

　　位于南溪区罗龙镇的宜宾罗龙工业区集中区，是宜宾市唯一一个市区共建的工业集中区，已列入四川省拟新增12个省级区园区第二位。宜泸高速公路穿区而过，并设有互通接口，不仅给南溪区新城发展带来机遇，更对加快沿江经济产业带开发建设都具有极其重要的作用。

　　2009年，宜宾正式成立了临港经济开发区，这是四川省唯一以“临港”命名的省级开发区。宜宾港拥有长江、金沙江、岷江三江295公里天然航道资源，是四川省唯一可利用三江沿江岸线资源和水运优势的区域。随着宜宾港规划的顺利推动和志诚作业区的即将完工，宜宾港将会成为四川省最大的内河枢纽港。宜泸高速在临港经济开发区的沙坪设有一个出站口，宜泸高速将成为宜宾港对外连接的重要通道，推进宜宾建设通江达海桥头堡。

　　2008年8月，省委省政府提出要努力建设“长江上游名酒经济带”，打造“中国白酒金三角”。宜泸高速建成后将连通宜宾、泸州和贵州遵义。以此为契机，将进一步推动四川白酒产业发展战略，帮助实现川酒产业跨越式发展。

　　四川省高速公路项目招商引资规模居全国各省区市第一位

　　近年来，四川交通积极坚持走“多个积极性、多元主体、多种方式”的创新发展之路，政府主导、统一规划、分级负责、省市互动、部门联动、多元主体、市场运作的交通建设新格局初步形成。目前，四川省利用BOT方式招商引资的高速公路项目共计25条，总里程2619公里，引进各类社会资金1989亿元。其中，已建成投入运营9条、866.3公里。另外，成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段仍处招商中，项目投资人的中标候选人已产生。我省高速公路项目招商引资规模居全国各省区市第一位。在这些BOT投资人中，既有国有企业，也有民营企业；既有省外投资商，又有省内大企业；既有高速公路建设管理经验丰富的基建类企业，还有筹融资能力极强的上市公司，我省高速公路多元化投资建设的新格局基本建立，形成了政府投资与社会投资并重，多元化投资的可喜局面，交通对外开放水平有了质的飞跃，也积累了较为丰富的经验。